485 發(fā)動機(jī)的馬力通常在 45 匹左右。

馬力這一概念源自 18 世紀(jì)瓦特的研究，他通過測量一匹壯馬在一分鐘內(nèi)將 330 磅重物提升 100 英尺的能力，定為 1 馬力。

馬力可轉(zhuǎn)化為功率，功率是衡量發(fā)動機(jī)性能的重要參數(shù)，表示單位時間內(nèi)做功多少，功率越大，單位時間做功越多，汽車加速越快，最高時速越高。

除了馬力，扭矩也是發(fā)動機(jī)重要參數(shù)，代表發(fā)動機(jī)一次工作循環(huán)輸出的力矩，由曲軸提供。

要提高發(fā)動機(jī)功率，得提高扭矩和轉(zhuǎn)速，像賽車發(fā)動機(jī)就通過提高轉(zhuǎn)速增加動力，轉(zhuǎn)速能達(dá)很高，普通家用車發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速一般 7000 轉(zhuǎn)。

但發(fā)動機(jī)馬力不是決定汽車動力性能的唯一因素，動力傳遞和行駛反向作用力也有影響。

實(shí)際使用中，還得綜合考慮扭矩、傳動系統(tǒng)效率等，確保車輛在各種路況表現(xiàn)好。

485 發(fā)動機(jī)雖只有 45 匹馬力，不算很高，但對某些特定車輛和場景仍能提供足夠動力。

而且發(fā)動機(jī)是能把其他形式能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，有多種類型，包括內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)、電動機(jī)等。其組成包括機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)，布置形式對汽車性能影響重大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）