轎車變速器主要有手動(dòng)和自動(dòng)兩種類型。

手動(dòng)變速器通過撥動(dòng)變速桿切換中間軸上的主動(dòng)齒輪，利用大小不同的齒輪組合與動(dòng)力輸出軸連接，從而改變驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)不同行駛速度。它主要由齒輪和軸組成，不同齒輪組合產(chǎn)生變速變矩。

自動(dòng)變速器依靠行星齒輪機(jī)構(gòu)變速，根據(jù)油門踏板程度和車速變化自動(dòng)進(jìn)行。比如常見的液力自動(dòng)變速器（AT），主要由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)構(gòu)成，通過液力傳遞和齒輪組合達(dá)到變速變矩。液力變扭器有泵輪、渦輪和導(dǎo)輪，像相對(duì)放置的風(fēng)扇，泵輪通過液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)輪提高液體傳遞效率。但液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍有限且效率不高，所以渦輪后串聯(lián)幾排行星齒輪，液壓操縱系統(tǒng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化操縱行星齒輪，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。

在傳動(dòng)軸傳動(dòng)方面，前發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)汽車中，動(dòng)力經(jīng)離合器和變速箱，通過管狀傳動(dòng)軸到后軸。后軸隨路面變化在懸架上移動(dòng)，使傳動(dòng)軸角度和變速箱與后軸距離改變，傳動(dòng)軸前端花鍵在齒輪箱中進(jìn)出，軸兩端及中間有萬向節(jié)，保證動(dòng)力持續(xù)傳遞。變速箱最后部分是終傳動(dòng)，含差速器。連接螺旋槳軸的小齒輪進(jìn)入后橋中心差速器殼，差速器內(nèi)斜面小齒輪與盆形齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)半軸至后輪，轉(zhuǎn)彎時(shí)允許一輪比另一輪轉(zhuǎn)得快，實(shí)現(xiàn)終傳動(dòng)減速。

在前輪驅(qū)動(dòng)汽車中，傳動(dòng)原理與后輪驅(qū)動(dòng)相似，機(jī)械部件設(shè)計(jì)因發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱布局不同。橫向發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在齒輪箱上方，動(dòng)力經(jīng)離合器和系列齒輪傳遞，直列式發(fā)動(dòng)機(jī)直接與變速箱匹配，驅(qū)動(dòng)從齒輪箱到終傳動(dòng)裝置。橫向發(fā)動(dòng)機(jī)終傳動(dòng)裝置常在齒輪箱中，直列式常在發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪箱之間。動(dòng)力經(jīng)短驅(qū)動(dòng)軸和等速萬向節(jié)傳遞到車輪。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）