如果柴油機(jī)水溫過(guò)高，別慌，咱們這么處理。

先看看冷卻液是不是少了，要是少得嚴(yán)重，得趕緊補(bǔ)充，還得保證冷卻液質(zhì)量，不然容易堵散熱管。

再瞅瞅節(jié)溫器，它壞了會(huì)影響大循環(huán)，讓水溫升高，有問(wèn)題就得修或者換。

散熱風(fēng)扇要是出故障，得找專(zhuān)業(yè)的人來(lái)修或者換。

還有循環(huán)水泵，像軸承抱死、葉輪損壞這些情況，會(huì)讓冷卻液循環(huán)慢，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，也得處理。

發(fā)動(dòng)機(jī)噴油時(shí)間晚也不行，未燃燒的柴油會(huì)讓柴油機(jī)溫度高，得調(diào)整好。

要是水溫快開(kāi)鍋了，也就是溫度過(guò)熱但冷卻系統(tǒng)還能運(yùn)行，那就讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，別熄火，拿冷水澆散熱器表面加速降溫。等溫度降到 50 度左右怠速時(shí)，用濕厚毛巾擰開(kāi)水箱蓋降溫，別忘了檢查機(jī)油尺刻度是不是正常。

要是發(fā)動(dòng)機(jī)“干燒”了，沒(méi)冷卻水，那就趕緊著車(chē)狀態(tài)下打開(kāi)機(jī)油加注口加潤(rùn)滑油，然后熄火。再運(yùn)轉(zhuǎn)啟動(dòng)機(jī)，10 秒運(yùn)轉(zhuǎn)，5 秒停頓，這樣能避免嚴(yán)重事故。

開(kāi)車(chē)的時(shí)候，要是發(fā)現(xiàn)溫度過(guò)高或者指示燈閃，先停車(chē)看看水箱冷卻水正不正常，水箱、水管和接頭有沒(méi)有滲漏。外表沒(méi)問(wèn)題就補(bǔ)足冷卻水接著開(kāi)。

要是開(kāi)一段還溫度高，發(fā)現(xiàn)冷卻水少，可能是氣缸體水套有問(wèn)題，得修。

還能通過(guò)摸上水管和下水管溫度判斷是不是節(jié)溫器不工作，應(yīng)急可以拆了節(jié)溫器，回去再換。

要是冷卻系統(tǒng)有空氣，就讓發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，輕輕擰水箱蓋放氣，反復(fù)多次直到氣放完。

車(chē)跑土路或泥濘路，散熱器臟了會(huì)影響散熱，先吹再?zèng)_。

總之，遇到柴油機(jī)水溫過(guò)高，冷靜處理，就能解決問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）