發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出異響的原因有很多。

比如活塞與氣缸壁間隙過大，這會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生異常聲響。

活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊也會(huì)如此。

挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大、配氣凸輪輪廓磨損同樣會(huì)造成異響。

有時(shí)，起動(dòng)抓松動(dòng)讓皮帶輪發(fā)響，特別是轉(zhuǎn)速改變時(shí)明顯。

凸輪軸正時(shí)齒輪破裂或其固定螺母松動(dòng)、曲軸折斷、活塞銷襯套松曠、凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠都會(huì)引發(fā)異響。

連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉(zhuǎn)動(dòng)，還有曲軸軸承松曠或軸瓦燒容、活塞銷折斷、曲軸折斷也會(huì)導(dǎo)致。

機(jī)腳墊老化或松脫，因其連接車身和發(fā)動(dòng)機(jī)，起到固定和緩沖減震作用，老化或松脫會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)厲害而產(chǎn)生異響。

發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，即有一個(gè)或以上氣缸沒正常工作，排氣管抖動(dòng)厲害，同時(shí)伴有“突突”或“撲通撲通”異響。

發(fā)動(dòng)機(jī)各皮帶組老化，或者漲緊輪有問題導(dǎo)致皮帶過松，會(huì)出現(xiàn)摩擦、打滑等“滋滋”異響。

敲缸現(xiàn)象產(chǎn)生“鐺鐺”異響聲，通常是潤(rùn)滑條件不良，活塞和氣缸壁過度磨損。

發(fā)動(dòng)機(jī)爆震也會(huì)引起異響，像點(diǎn)火提前角提前、燃料自燃異常燃燒、燃燒室積碳過多、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱及使用低辛烷值汽油等都可能導(dǎo)致。

活塞敲缸是常見異響來(lái)源，活塞型線設(shè)計(jì)不當(dāng)、配缸間隙過大、活塞裝配錯(cuò)誤等都可能引起。

氣門間隙過大時(shí)，氣門關(guān)閉過程中會(huì)產(chǎn)生撞擊聲導(dǎo)致異響。

活塞銷由于零件過度磨損，與連桿襯套配合間隙過大等會(huì)產(chǎn)生異響。

軸承包括連桿軸承、曲軸軸承和凸輪軸承，過度磨損或維修不當(dāng)，導(dǎo)致配合間隙增大或軸瓦松曠會(huì)有撞擊異響。

機(jī)腳膠老化或松脫會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)加劇產(chǎn)生異響。

活塞和氣缸壁長(zhǎng)期使用過度磨損產(chǎn)生敲擊聲。

混合氣過濃導(dǎo)致燃燒不充分有異常聲響。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管漏氣影響進(jìn)氣量引發(fā)異響。

怠速閥密封不嚴(yán)導(dǎo)致怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)定產(chǎn)生異響。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，像曲軸、連桿等部件損壞會(huì)導(dǎo)致異響。

節(jié)氣門積碳過多導(dǎo)致開度不準(zhǔn)確影響運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生異響。

節(jié)氣門故障影響進(jìn)氣量導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）