車輪外傾角正常度數(shù)是個(gè)需要重視的問題。

一般來說，車輪前輪外傾角通常在 1-2 度，后輪外傾角比前輪要小些。

所謂車輪外傾角，指的是車輪在安裝后，其端面向外傾斜，也就是車輪所處平面和縱向垂直平面間的夾角。當(dāng)輪胎呈現(xiàn)“八”字形張開時(shí)稱為負(fù)外傾，呈現(xiàn)“V”字形張開時(shí)稱正外傾。運(yùn)動(dòng)型車輛或賽車往往多采用負(fù)傾角。

對于車輛而言，后輪外傾角能夠通過上懸臂的一端偏心螺絲來調(diào)整，這是專門用于調(diào)整外傾角的。要是車型上懸臂沒有偏心螺絲無法調(diào)整，那就可以換成調(diào)臂，調(diào)臂調(diào)整幅度大且好操作。

而對于獨(dú)立懸架的前輪定位，其車輪外傾角是通過加在上臂軸與固定架之間的調(diào)整墊片來調(diào)整的，按照需求增減調(diào)整墊片就能實(shí)現(xiàn)調(diào)整。

并且前輪外傾角對汽車的轉(zhuǎn)彎性能有著直接的影響。

需要注意的是，車輪外傾角如果不正確，會(huì)給車輛帶來不良影響。比如會(huì)加快對懸掛系統(tǒng)零件的磨損。如果正外傾角太大，會(huì)引起輪胎外側(cè)單邊磨損，車會(huì)向著正外傾角大的一邊跑偏。要是負(fù)外傾角太大，則會(huì)引起內(nèi)側(cè)單邊磨損，車子會(huì)向著負(fù)外傾角小的一邊跑偏。

總之，保持合適的車輪外傾角對于車輛的正常行駛和性能發(fā)揮非常重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）