副氧傳感器，也叫后氧傳感器，作用不少。

它能檢測排氣中的氧氣濃度，然后給電子控制單元（ECU）發(fā)反饋信號(hào)。ECU 根據(jù)這信號(hào)去調(diào)噴油器的噴油量，讓混合氣空燃比靠近理論值，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率，降低排放還能提性能。

要是前氧傳感器壞了，副氧傳感器能補(bǔ)位控制，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。

副氧傳感器工作原理得知道。它像普通氧傳感器，有 4 個(gè) PIN 角，比如加熱電源線、加熱搭鐵線、傳感器搭鐵線、傳感器信號(hào)線。通過對比廢氣和大氣里氧的濃度差，氧含量高，濃度差小，電壓值就小，接近 0V；氧含量低，濃度差大，電壓值就高，接近 1V。濃度差變，電壓值就在 0 到 1V 間變化。而且為能工作，得加熱到約 350°C 。

副氧傳感器還有調(diào)校值，分混合氣加法調(diào)校和混合氣乘積式調(diào)校。加法調(diào)校在怠速或接近怠速時(shí)起作用，轉(zhuǎn)速高影響小，過?？諝庥绊懘?。乘積式調(diào)校在整個(gè)特性曲線都起作用，燃油壓力有影響。

現(xiàn)在排放法規(guī)嚴(yán)，好多車三元催化轉(zhuǎn)化器前后都裝氧傳感器，前面的主氧傳感器用來控制混合氣，后面的副氧傳感器監(jiān)測三元催化轉(zhuǎn)化器效率。三元催化器壞了，前后氧傳感器信號(hào)電壓波形會(huì)差不多，說明轉(zhuǎn)化能力下降。

用副氧傳感器得注意，它陶瓷部分脆，別敲別用強(qiáng)氣流吹。加熱型的要是加熱器電阻絲斷了，得定期檢查換。也得定期查內(nèi)部線路，保證工作狀態(tài)好。

總之，副氧傳感器對汽車排放控制和燃油效率很重要，及時(shí)維護(hù)更換，發(fā)動(dòng)機(jī)能高效運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）