汽車取力器主要有以下分類：

控制方式上，分為機械控制、液壓控制、氣控、真空源控制、電控。其中氣控較為常見。

動力輸出形式上，通常分為變速器側部動力輸出、變速器前部動力輸出、變速器后部動力輸出、發(fā)動機前部動力輸出。

從取力位置看，常見的是從變速箱和傳動軸取力。變速箱取力位置有上蓋取力、側蓋取力和后蓋取力。傳動軸取力可從分動器或者傳動軸獲取。對于有分動器的汽車底盤，能采用分動器取力。

發(fā)動機取力也有不同方式，比如發(fā)動機前端取力，一般由正時齒輪室或風扇、水泵的皮帶輪輸出，像氣剎制動系統(tǒng)中的氣泵、某些專用工作裝置的液壓馬達等常采用，因距離長且要轉(zhuǎn)換傳動方向，多用液壓傳動。發(fā)動機后端取力通常在飛輪處，優(yōu)點是不受主離合器控制，但會影響平衡。

還有夾鉗式取力器，安裝在主離合器和充速器之間。中置式的包括變速器上蓋取力，用惰輪和變速器第一軸輸入齒輪常嚙合，動力傳給取力器輸出軸，轉(zhuǎn)速和發(fā)動機相同。變速器側蓋取力分左側蓋和右側蓋，一般從中間軸齒輪取力，經(jīng)過變速器常嚙合齒輪減速，輸出軸轉(zhuǎn)速低于發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

總之，取力器要求結構簡單、取力方式便捷，價格通常較低且性能穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）