發(fā)動機冷卻方式主要就兩種，風(fēng)冷和水冷。

先說風(fēng)冷，它是靠發(fā)動機缸體上的大量散熱片，增加和空氣的接觸面積來散熱降溫的。風(fēng)冷發(fā)動機的氣缸體上有很多翅片，能讓散熱效果更好。不過這種方式多用于早期發(fā)動機冷卻，現(xiàn)在不常見。

再說水冷，這是目前大部分汽車發(fā)動機采用的方式。水冷發(fā)動機靠液體冷卻介質(zhì)，比如軟水或防凍液，把氣缸的熱量傳到發(fā)動機外部，再通過冷卻風(fēng)扇來降溫。它有一套完善的冷卻系統(tǒng)，主要由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、補償水箱、節(jié)溫器、發(fā)動機機體、氣缸蓋水套等部分組成。

水泵讓環(huán)繞在氣缸水套中的冷卻液加快流動，行駛中的自然風(fēng)和電動風(fēng)扇讓冷卻液在散熱器中冷卻，冷卻后的冷卻液再回到水套中，這樣不斷循環(huán)來冷卻發(fā)動機。而且，冷卻系不僅能冷卻，還有“保溫”作用，靠節(jié)溫器實現(xiàn)“大小循環(huán)”切換。發(fā)動機溫度低時，防凍液小循環(huán)，不通過散熱器水箱散熱，能讓發(fā)動機快速暖機。溫度正常了，防凍液大量循環(huán)，通過散熱器水箱，保持發(fā)動機正常工作溫度。

精確冷卻系統(tǒng)在水冷中很重要，體現(xiàn)在冷卻水套結(jié)構(gòu)和冷卻液流速設(shè)計上，熱關(guān)鍵區(qū)如排氣門周圍冷卻液流速大，傳熱效率高。還有分流式冷卻系統(tǒng)也是一種方式。

總之，水冷發(fā)動機溫度穩(wěn)定，風(fēng)冷發(fā)動機溫度不太穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）