冷車起步會(huì)抖動(dòng)，原因主要有以下這些。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足是常見原因。比如發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件磨損、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、供油系統(tǒng)有問題等，這會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)瞬間輸出功率無法匹配車輛起步需求。解決辦法是檢查并更換磨損零件，清洗或更換空氣濾清器、火花塞，還要查看供油系統(tǒng)有無堵塞或泄漏。

變速器與底盤連接部分松動(dòng)也會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)，長(zhǎng)期行駛造成部件磨損或緊固螺栓松動(dòng)是主因。應(yīng)對(duì)方法是檢查并緊固連接螺栓，更換磨損部件。

離合器壓盤與離合器摩擦盤結(jié)合不均勻也能引起抖動(dòng)，通常是離合器片磨損、壓盤變形或調(diào)整不當(dāng)導(dǎo)致的。這需要檢查離合器片磨損情況，更換磨損嚴(yán)重的離合器片，同時(shí)調(diào)整離合器間隙。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)溫度不夠，燃油霧化不良也會(huì)造成冷車起步抖動(dòng)。比如火花塞間隙過大導(dǎo)致點(diǎn)火能量不足，長(zhǎng)時(shí)間使用的火花塞容易出現(xiàn)這種情況，點(diǎn)火線圈和高壓線老化或漏電也會(huì)影響點(diǎn)火能量。油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)確也不行，如果汽車電腦判斷有誤差，執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)油氣混合和點(diǎn)火時(shí)間的控制就會(huì)偏差，降低車子動(dòng)力輸出引發(fā)抖動(dòng)。

積碳過多同樣是個(gè)問題，氣門和進(jìn)氣管積碳多會(huì)導(dǎo)致冷車啟動(dòng)困難，還會(huì)吸收燃油，讓實(shí)際進(jìn)入汽缸的油氣減少，達(dá)不到所需動(dòng)力輸出從而抖動(dòng)。節(jié)氣門內(nèi)壁、進(jìn)氣門頭部等部位容易積碳，節(jié)氣門內(nèi)壁積碳多會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，水溫正常后節(jié)氣門開度過大超出正常怠速數(shù)值，電腦會(huì)反復(fù)調(diào)校節(jié)氣門閥板位置，造成怠速轉(zhuǎn)速忽高忽低。進(jìn)氣門頭部積碳多會(huì)在冷車啟動(dòng)時(shí)吸收燃油，導(dǎo)致啟動(dòng)艱難。嚴(yán)重時(shí)，進(jìn)氣門頭部積碳過多致使氣門封閉不嚴(yán)，冷啟動(dòng)會(huì)更艱難甚至熄火。

氣溫低時(shí)，排氣管溫度和氧傳感器工作溫度低，車輛 ECU 數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，點(diǎn)火和油氣混合控制出錯(cuò)，車輛功率輸出降低從而抖動(dòng)。水溫傳感器失靈，向計(jì)算機(jī)反饋錯(cuò)誤溫度數(shù)據(jù)，也會(huì)導(dǎo)致噴油不準(zhǔn)而抖動(dòng)?；鸹ㄈ匣?，各缸功率有偏差，影響功率導(dǎo)致抖動(dòng)。

還有，車子年代久了，引擎腳老化，震動(dòng)會(huì)傳到方向盤和駕駛室內(nèi)造成怠速抖動(dòng)。老車發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工況不同，ECU 診斷不出偏差，有的缸功率偏小就會(huì)抖動(dòng)。點(diǎn)火能量不足，低溫時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)溫度、燃油和潤(rùn)滑油溫度不夠，要多噴油滿足動(dòng)力要求，火花塞間隙大點(diǎn)火能量小，長(zhǎng)期使用后間隙容易變大，點(diǎn)火能量下降影響動(dòng)力造成抖動(dòng)，點(diǎn)火線圈老化、火花塞高壓線老化或漏電也會(huì)降低點(diǎn)火能量。

油壓不穩(wěn)，比如油泵供油壓力不正?；蜻M(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯(cuò)誤和工作不良都會(huì)引發(fā)車身抖動(dòng)，要檢查油壓，必要時(shí)更換部件。

油品問題也不容忽視，標(biāo)號(hào)不對(duì)或油品差都會(huì)導(dǎo)致燃燒熱值不夠，燃燒功率輸出偏小造成汽車抖動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）