在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中，e是排氣門(mén)。e的全稱(chēng)是exit，意思就是排氣。而進(jìn)氣門(mén)用i表示，i是in的縮寫(xiě)。

排氣門(mén)和進(jìn)氣門(mén)在發(fā)動(dòng)機(jī)中極為重要。

汽缸蓋由鑄鐵或鋁合金鑄制，是氣門(mén)機(jī)構(gòu)安裝基體和汽缸密封蓋。氣門(mén)工作環(huán)境惡劣，頭部溫度高，進(jìn)氣門(mén)570至670K，排氣門(mén)達(dá)1050至1200K，還得承受氣體壓力、氣門(mén)彈簧作用力及傳動(dòng)組件慣性力。所以氣門(mén)得有一定強(qiáng)度、剛度、耐熱和耐磨性能。

進(jìn)氣門(mén)常用合金鋼，排氣門(mén)用耐熱合金，有時(shí)排氣門(mén)頭部用耐熱合金，桿部用鉻鋼再焊接。

連接空濾的是進(jìn)氣門(mén)，連接排氣筒的是排氣門(mén)。用過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)往往比排氣門(mén)干凈。

活塞往下運(yùn)動(dòng)打開(kāi)進(jìn)氣門(mén)，往上運(yùn)動(dòng)打開(kāi)排氣門(mén)?；鸹ㄈc(diǎn)火之后打開(kāi)排氣門(mén)，點(diǎn)火之前打開(kāi)進(jìn)氣門(mén)。

鋁合金汽缸蓋硬度低、強(qiáng)度差易變形損傷，消耗比鑄鐵的多。保護(hù)汽缸蓋要均勻上緊氣缸蓋螺栓，正確調(diào)整供油時(shí)間，水箱加軟水少換水，柴油機(jī)避免長(zhǎng)期超負(fù)荷，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)水箱偶而缺水不能立即熄火，應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)徐徐加水，發(fā)動(dòng)機(jī)走熱后不能加冷水，停車(chē)后等水溫至40℃以下再放水，寒冬季節(jié)起動(dòng)先加熱水再加開(kāi)水，裝配時(shí)檢查各冷卻水孔是否暢通，定期用堿性溶液清洗冷卻系及時(shí)清除水垢油污。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)有進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣沖程。進(jìn)氣沖程進(jìn)氣門(mén)開(kāi)，混合氣或空氣進(jìn)氣缸；壓縮和做功沖程，進(jìn)排氣門(mén)都關(guān)；排氣沖程排氣門(mén)開(kāi)，廢氣排出。

排氣門(mén)作用重大，能及時(shí)排廢氣，若工作異常，廢氣排出不暢，影響進(jìn)氣量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率效率。排氣門(mén)開(kāi)啟關(guān)閉時(shí)機(jī)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，合理排氣門(mén)正時(shí)能優(yōu)化排氣，減少阻力，提高充氣效率。還能助發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，及時(shí)排出高溫廢氣防過(guò)熱保護(hù)零部件。

總之，排氣門(mén)和進(jìn)氣門(mén)協(xié)同，確保發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)順利，實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力輸出和可靠運(yùn)行，正確設(shè)計(jì)保養(yǎng)排氣門(mén)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)維護(hù)很關(guān)鍵。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）