氣門漏氣的原因有不少。

首先是氣門頭部接觸環(huán)帶或氣門座接觸不良，像接觸環(huán)帶有斑點(diǎn)、積炭，或者接觸角度不對，密封就不嚴(yán)實(shí)了。

其次，氣門桿積炭多，往復(fù)運(yùn)動(dòng)不靈活，沒法及時(shí)復(fù)位密封。

再有，氣門間隙過小、機(jī)械故障讓氣門桿變形，不同心就會(huì)漏氣。

還有，噴油泵故障，噴油器霧化不好、噴油時(shí)間晚，會(huì)燒損氣門與氣門座接觸環(huán)帶，影響密封性。

汽車節(jié)氣門漏氣往往是節(jié)氣門座與進(jìn)氣管接口座處漏氣，比如螺釘松動(dòng)、固緊不當(dāng)導(dǎo)致接口座變形。

氣門與氣門座圈磨損，比如有斑點(diǎn)、凹陷、積炭等，密封不良就會(huì)漏氣。

氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙大，氣門桿晃動(dòng)或彎曲，氣門頭歪斜，關(guān)閉不嚴(yán)就漏氣。

氣門彈簧有問題，彈力減弱、失去彈性甚至折斷，也影響氣門關(guān)閉。

氣門間隙設(shè)置不當(dāng)，比如過小，受熱膨脹后氣門不能完全關(guān)閉。

發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間高速高溫，氣門彈簧彈力減弱，氣門頭壓不緊。

減壓機(jī)構(gòu)失效，氣門關(guān)閉不嚴(yán)。

氣門與氣門座工作斜面磨損、燒蝕、有積炭，氣門桿與導(dǎo)管套間隙大，氣門彈簧彈力弱或折斷，氣門腳間隙小，氣門積碳多關(guān)閉不嚴(yán)，氣門頭斜面燒傷，零件磨損或調(diào)整不當(dāng)導(dǎo)致氣門間隙小，氣門桿彎曲、氣門頭變形，氣門與導(dǎo)管間隙不合適等，都會(huì)引起氣門漏氣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）