渦輪遲滯就是從踩油門到感受到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩沖擊之間的那段時(shí)間。

它產(chǎn)生的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速、低負(fù)載巡航狀態(tài)時(shí)，產(chǎn)生的排氣壓力不足，沒法迅速旋轉(zhuǎn)渦輪并將壓縮進(jìn)氣泵入發(fā)動(dòng)機(jī)。

想減少渦輪遲滯，可以試試這些辦法：一是添加一氧化二氮。這就像魔法一樣能減少渦輪遲滯，它能讓氣缸壓力瘋狂上升，從而很快帶動(dòng)渦輪增壓。但要注意，得校正空燃比，不然可能會(huì)有逆火和發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的風(fēng)險(xiǎn)。二是增加壓縮比。以前渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比通常在 8:1 左右，現(xiàn)在能到 9:1 到 10:1 了，這對(duì)渦輪增壓器有很大幫助。三是添加廢氣門。用小的排氣罩調(diào)整渦輪增壓器，讓它更快旋轉(zhuǎn)，然后加排氣廢氣門，在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)排出多余排氣壓力。

另外，還有些技術(shù)能改善渦輪遲滯。比如可變渦輪葉片幾何技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高時(shí)，讓可變導(dǎo)流板角度變小，縮小氣流通過空間，增大流速，容易推動(dòng)葉片；轉(zhuǎn)速高時(shí)，讓導(dǎo)流板角度變化，讓渦輪獲取最大增壓值。還有就是使用小慣量渦輪、雙渦管技術(shù)以及特殊設(shè)計(jì)的排氣歧管。

不過渦輪遲滯受很多因素影響，像渦輪大小、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、發(fā)動(dòng)機(jī)改裝程度、渦輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、渦輪效率、進(jìn)氣損失、排氣背壓等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）