火花塞會(huì)淹死的原因有不少。

比如汽車噴油量過(guò)高，燃燒不充分，燃油在火花塞上積聚過(guò)多。

缸壓不足，火花塞無(wú)法正常點(diǎn)火，燃油沒(méi)法充分燃燒也會(huì)導(dǎo)致。

火花塞點(diǎn)火能力弱，點(diǎn)火不充分，同樣會(huì)引起。

還有像火花塞本身有問(wèn)題，電極間隙不對(duì)、積碳嚴(yán)重等。

混合氣過(guò)濃，像油量過(guò)大、進(jìn)氣系統(tǒng)故障或空濾器臟導(dǎo)致進(jìn)氣量不足、冬天霧化效果差、發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油或機(jī)油燃燒不完全等。

另外，點(diǎn)火線圈故障致高壓供電不穩(wěn)或降低、噴油壓力低且霧化不好、高壓油泵故障、溫度壓力或氧氣傳感器故障、噴油嘴故障等也會(huì)造成。

空燃比失調(diào)，燃油供給過(guò)多，如噴油嘴或 ECU 控制出錯(cuò)。

怠速控制系統(tǒng)有問(wèn)題，進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)或節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)異常。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器故障，ECU 誤判導(dǎo)致冷啟動(dòng)或低溫時(shí)燃油噴射多。

進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，未經(jīng)計(jì)量的空氣進(jìn)入汽缸，ECU 為補(bǔ)償增加燃油噴射量形成過(guò)濃混合氣。

在高性能或高海拔地區(qū)使用的車輛，氧氣稀薄發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)調(diào)至更濃混合氣，未及時(shí)調(diào)整火花塞熱值或點(diǎn)火提前角也可能出現(xiàn)。

要避免火花塞淹死，別讓汽車在水中熄火，水中熄火別再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

定期更換火花塞，一般 2-3 萬(wàn)公里換一次。

注意保養(yǎng)，定期清洗空氣濾清器、燃油濾清器等。

別長(zhǎng)時(shí)間怠速。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）