怠速不穩(wěn)是怎么回事
汽車(chē)怠速不穩(wěn)是個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題,原因有很多。
進(jìn)氣系統(tǒng)方面,進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏,比如進(jìn)氣總管卡子松動(dòng)、膠管破裂、進(jìn)氣歧管襯墊漏氣等,這在漏氣只影響個(gè)別汽缸時(shí),抖動(dòng)會(huì)很劇烈,冷車(chē)怠速受影響更大。
節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道積垢多,空氣通道面積變化,控制單元就沒(méi)法精確控制怠速進(jìn)氣量,導(dǎo)致混合氣燃燒不正常。
怠速空氣執(zhí)行元件出故障,怠速空氣控制就不準(zhǔn)了。還有進(jìn)氣量失準(zhǔn),控制單元接收錯(cuò)誤信號(hào)發(fā)出錯(cuò)指令,引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣量控制出錯(cuò),燃燒就不正常。
燃油系統(tǒng)也有問(wèn)題,噴油器故障,噴油量不均、霧狀不好,各汽缸功率不平衡。燃油壓力有故障,油壓低或高,混合氣就過(guò)稀或過(guò)濃。噴油量失準(zhǔn),各傳感器或線(xiàn)路故障,控制單元發(fā)錯(cuò)指令,噴油量不對(duì),混合氣過(guò)濃或過(guò)稀。
發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重也會(huì)這樣,積碳吸收冷啟動(dòng)時(shí)噴油頭的汽油,混合氣過(guò)稀,啟動(dòng)困難,還可能改變空氣通道面積,影響控制單元對(duì)怠速進(jìn)氣量的控制,導(dǎo)致混合氣濃度異常,燃燒不穩(wěn)定。
節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣積碳多,影響開(kāi)閉,導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。火花塞有問(wèn)題,積碳或間隙不對(duì),點(diǎn)火效果和燃燒效率受影響,怠速不穩(wěn),高壓線(xiàn)電阻大也影響點(diǎn)火性能。
節(jié)氣門(mén)存油和積碳,進(jìn)氣道過(guò)臟、堵塞會(huì)造成怠速拉動(dòng),節(jié)氣門(mén)積碳影響開(kāi)度和進(jìn)氣量,汽車(chē)?yán)滠?chē)啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低,抖動(dòng)強(qiáng)烈。
節(jié)氣門(mén)臟了要清洗,這是常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目。個(gè)別火花塞故障,火花弱或積碳,有些快到使用壽命性能下降,個(gè)別氣缸火花塞輕微故障會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn),清洗或更換火花塞能解決。
噴油嘴為代表的油路堵塞、進(jìn)氣管故障也不行,油路堵塞供油壓力不足,燃油霧化不良,混合氣比例失調(diào)燃燒不完全。
進(jìn)氣管路漏氣,影響空氣流量計(jì)數(shù)據(jù),ECU 對(duì)進(jìn)氣量控制不準(zhǔn),混合氣比例失調(diào),發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。
相關(guān)傳感器故障,ECU 沒(méi)法控制正確空燃比,像水溫傳感器、氧傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障等。
水溫傳感器故障,汽車(chē)油耗增加、怠速不穩(wěn)、轉(zhuǎn)速異常。
節(jié)氣門(mén)位置傳感器和前氧傳感器故障造成空燃比錯(cuò)誤,混合氣燃燒不充分。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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