汽車(chē)怠速不穩(wěn)是個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題，原因有很多。

進(jìn)氣系統(tǒng)方面，進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏，比如進(jìn)氣總管卡子松動(dòng)、膠管破裂、進(jìn)氣歧管襯墊漏氣等，這在漏氣只影響個(gè)別汽缸時(shí)，抖動(dòng)會(huì)很劇烈，冷車(chē)怠速受影響更大。

節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道積垢多，空氣通道面積變化，控制單元就沒(méi)法精確控制怠速進(jìn)氣量，導(dǎo)致混合氣燃燒不正常。

怠速空氣執(zhí)行元件出故障，怠速空氣控制就不準(zhǔn)了。還有進(jìn)氣量失準(zhǔn)，控制單元接收錯(cuò)誤信號(hào)發(fā)出錯(cuò)指令，引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣量控制出錯(cuò)，燃燒就不正常。

燃油系統(tǒng)也有問(wèn)題，噴油器故障，噴油量不均、霧狀不好，各汽缸功率不平衡。燃油壓力有故障，油壓低或高，混合氣就過(guò)稀或過(guò)濃。噴油量失準(zhǔn)，各傳感器或線(xiàn)路故障，控制單元發(fā)錯(cuò)指令，噴油量不對(duì)，混合氣過(guò)濃或過(guò)稀。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重也會(huì)這樣，積碳吸收冷啟動(dòng)時(shí)噴油頭的汽油，混合氣過(guò)稀，啟動(dòng)困難，還可能改變空氣通道面積，影響控制單元對(duì)怠速進(jìn)氣量的控制，導(dǎo)致混合氣濃度異常，燃燒不穩(wěn)定。

節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣積碳多，影響開(kāi)閉，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。火花塞有問(wèn)題，積碳或間隙不對(duì)，點(diǎn)火效果和燃燒效率受影響，怠速不穩(wěn)，高壓線(xiàn)電阻大也影響點(diǎn)火性能。

節(jié)氣門(mén)存油和積碳，進(jìn)氣道過(guò)臟、堵塞會(huì)造成怠速拉動(dòng)，節(jié)氣門(mén)積碳影響開(kāi)度和進(jìn)氣量，汽車(chē)?yán)滠?chē)啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低，抖動(dòng)強(qiáng)烈。

節(jié)氣門(mén)臟了要清洗，這是常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目。個(gè)別火花塞故障，火花弱或積碳，有些快到使用壽命性能下降，個(gè)別氣缸火花塞輕微故障會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)，清洗或更換火花塞能解決。

噴油嘴為代表的油路堵塞、進(jìn)氣管故障也不行，油路堵塞供油壓力不足，燃油霧化不良，混合氣比例失調(diào)燃燒不完全。

進(jìn)氣管路漏氣，影響空氣流量計(jì)數(shù)據(jù)，ECU 對(duì)進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)，混合氣比例失調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。

相關(guān)傳感器故障，ECU 沒(méi)法控制正確空燃比，像水溫傳感器、氧傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障等。

水溫傳感器故障，汽車(chē)油耗增加、怠速不穩(wěn)、轉(zhuǎn)速異常。

節(jié)氣門(mén)位置傳感器和前氧傳感器故障造成空燃比錯(cuò)誤，混合氣燃燒不充分。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）