使用 S 擋的情況主要有以下幾種。

超車時，S 擋能提供更高扭力輸出和加速度，短時間內完成超車。

爬坡時，它能在短時間內帶來較大扭力輸出和加速度，助力爬坡。

清除積碳，掛 S 擋能短時間增加發(fā)動機負荷和溫度，利于清積碳。

下坡時，若長時間用剎車制動易致剎車片過熱失靈，此時 S 擋有用。

車陷泥坑，S 擋強大爆發(fā)力能助車脫困。

S 擋位是汽車運動模式，能讓變速箱自由換擋，但換擋時機延遲，使發(fā)動機高轉速保持較長，獲大扭力輸出和加速度。

在強調運動風格自動擋車型上常有 S 擋位，位于 D 擋后，行駛中能從 D 擋直接或按要求切換到 S 擋。

切換到 S 擋，發(fā)動機轉速會保持較高區(qū)間，比如從 D 擋 1000 - 1500 轉升到 1500 - 2000 轉，提速時轉速提升和下降時間延長，提速快。

轉速提升更高且保持后下降，仍在比 D 擋高的轉速區(qū)間，能更快提速，但發(fā)動機噪音也大。

不過，不建議長期用 S 擋行駛，日常多數(shù)用 D 擋。

S 擋多用于特殊路況，如山路坡道多，保持動力輸出，避免變速箱頻繁換擋，超車時也可用助提速完成動作。

長期用 S 擋駕駛，車輛油耗增加明顯，因發(fā)動機高轉速運行、升擋時機延遲，持續(xù)供油致燃油消耗多。

對變速箱而言，為保持動力輸出，低檔位高速使變速箱高負荷運行，溫度升高，增加磨損。

有些自動擋汽車沒 S 擋，但有運動模式按鈕，按下也可進入運動模式。

S 擋的 S 是 Sport 運動縮寫，被稱為運動擋，體現(xiàn)運動性能，實際擋位和 D 擋相同，只是換擋邏輯和轉速不同

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）