車(chē)上的傳感器有很多種，作用和故障情況也各不相同。

空氣流量傳感器，主要有熱線(xiàn)式和熱膜式，安裝在空氣濾清器與節(jié)氣門(mén)之間，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，控制噴油量。故障時(shí)會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、行駛無(wú)力冒黑煙、換擋熄火等。

進(jìn)氣壓力傳感器分電阻式和電容式，安裝在進(jìn)氣歧管上，檢測(cè)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力，控制基本噴油量。故障會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失常，如怠速不穩(wěn)、經(jīng)常熄火、油耗飆升甚至無(wú)法啟動(dòng)。

節(jié)氣門(mén)位置傳感器有開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)式、線(xiàn)性可變電阻式、綜合型，安裝在節(jié)氣門(mén)上，反饋節(jié)氣門(mén)開(kāi)度控制加速?lài)娪土?。故障?huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不正常或加速不正常，有時(shí)還會(huì)有間歇性抖動(dòng)。

凸輪軸位置傳感器檢測(cè)凸輪軸轉(zhuǎn)角位置，判別一缸壓縮行程上止點(diǎn)，控制噴油及點(diǎn)火。故障后發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率降低，會(huì)有打火不靈、加油困難、車(chē)子發(fā)抖、故障燈亮、熱車(chē)熄火等情況。

曲軸位置傳感器是確認(rèn)曲軸轉(zhuǎn)角位置和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的重要信號(hào)源，控制燃油噴射、噴油正時(shí)、點(diǎn)火時(shí)刻等。壞了就無(wú)法確認(rèn)曲軸轉(zhuǎn)角，發(fā)動(dòng)機(jī)不點(diǎn)火、不噴油，汽車(chē)打不著車(chē)。

氧傳感器有氧化鋯式和氧化鈦式，檢測(cè)尾氣含氧量，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀況或催化器工作效率。故障會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)性能不良、怠速不穩(wěn)、排放不正常、油耗加大、火花塞積炭，還可能中毒。

水溫傳感器是半導(dǎo)體熱敏電阻，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度。故障會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)?yán)鋯?dòng)難、給油不正常、加速無(wú)力，故障碼為 P003D，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮。

爆震傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒是否爆震，輸送信號(hào)給電腦修正點(diǎn)火提前角。故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)、高油耗、功率降低、啟動(dòng)困難、工作粗暴。

此外，還有雷達(dá)傳感器，分超聲波雷達(dá)、電磁波雷達(dá)和激光雷達(dá)，受環(huán)境影響小，能探測(cè)物體位置、速度和移動(dòng)方向。

氣體傳感器檢測(cè)車(chē)內(nèi)氣體和廢氣排放。

溫度傳感器用于多個(gè)部位檢測(cè)溫度，將溫度信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入 ECU。

流體傳感器中，流量傳感器檢測(cè)氣體或液體流量，空氣流量傳感器決定噴油量，液體流量傳感器檢測(cè)燃油或冷媒消耗量。

光電傳感器用于光能檢測(cè)，在車(chē)輛燈光自動(dòng)控制系統(tǒng)中應(yīng)用較多。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）