車(chē)輛拉缸的原因主要有以下這些。

首先是冬季沒(méi)熱車(chē)直接上路。冬季氣溫低，機(jī)油溫度低且大多回流至底部，不熱車(chē)就走，機(jī)油潤(rùn)滑差，易損傷發(fā)動(dòng)機(jī)部件導(dǎo)致拉缸。

其次是長(zhǎng)時(shí)間暴力駕駛。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后內(nèi)部溫度高，沒(méi)及時(shí)散熱會(huì)讓氣缸受熱膨脹，汽油潤(rùn)滑效果變?nèi)?，從而引發(fā)拉缸。

再就是發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，特別是空負(fù)載狀態(tài)，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)容易產(chǎn)生爆震，進(jìn)而引起拉缸。

還有汽車(chē)沒(méi)正常做保養(yǎng)工作。汽車(chē)用一段時(shí)間得及時(shí)保養(yǎng)，新手車(chē)主不根據(jù)車(chē)況保養(yǎng)換油或錯(cuò)誤養(yǎng)車(chē)，不定期保養(yǎng)會(huì)讓機(jī)油變質(zhì)失去潤(rùn)滑效果，導(dǎo)致拉缸。不及時(shí)更換機(jī)油，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)活塞和氣缸壁無(wú)法充分潤(rùn)滑，長(zhǎng)期摩擦就會(huì)拉缸。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)活塞環(huán)卡死或斷裂，活塞銷(xiāo)脫落變形也是主要原因。

發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲異常，機(jī)油壓力過(guò)低，機(jī)油油道堵塞，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)下排氣嚴(yán)重，曲軸箱內(nèi)壓力增大，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)ā?/p>

車(chē)子運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，比如一天超過(guò) 16 個(gè)小時(shí)，可能造成拉缸，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高無(wú)法及時(shí)散熱，氣缸壁受熱膨脹，活塞和氣缸壁接觸不好，機(jī)油潤(rùn)滑效果大幅降低。

發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，比如五六千轉(zhuǎn)接近紅線(xiàn)的轉(zhuǎn)速，負(fù)荷增大，水溫升高，拉缸幾率大大提升。

另外，潤(rùn)滑油不良、零部件質(zhì)量不佳；使用的缸套尺寸與缸體和活塞不配；空氣濾清器不密封，使過(guò)濾效果變差。

汽缸修后表面幾何形狀沒(méi)達(dá)標(biāo)，活塞密封性能降低，可燃?xì)怏w穿入活塞裙部使其溫度升高破壞潤(rùn)滑油膜，造成缸壁微觀(guān)凸起與活塞、活塞環(huán)接觸產(chǎn)生干摩擦引起拉缸；活塞配缸間隙不當(dāng)，過(guò)大產(chǎn)生沖擊載荷破壞油膜，過(guò)小受熱膨脹擠缸不易形成油膜，劇烈摩擦升溫引起拉缸；活塞環(huán)開(kāi)口間隙過(guò)??；發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷工作時(shí)高溫使環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)，環(huán)背氣體推力消失，高壓燃?xì)鉀_刷缸壁油膜導(dǎo)致拉缸；潤(rùn)滑油質(zhì)量差，老化、變質(zhì)、雜質(zhì)多不能形成油膜，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱拉缸；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不良，處于過(guò)熱狀態(tài)破壞潤(rùn)滑油膜，活塞與缸套干摩擦抱死；活塞環(huán)折斷，活塞銷(xiāo)卡環(huán)磨損脫落、活塞偏缸以及機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入缸內(nèi)，致使汽缸拉傷。

開(kāi)車(chē)造成拉缸還包括氣缸潤(rùn)滑不良；磨合不充分；冷卻不良；活塞環(huán)工作不正常；燃劣質(zhì)燃料；經(jīng)常低溫啟動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重；機(jī)油缺失或品質(zhì)差。

活塞環(huán)間隙過(guò)??；活塞銷(xiāo)竄出；活塞配缸間隙不當(dāng)；活塞環(huán)嚴(yán)重積炭；活塞嚴(yán)重偏缸也會(huì)引發(fā)拉缸。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）