汽車速比就是汽車傳動比，指汽車驅(qū)動橋中主減速器的齒輪傳動比，等于傳動軸的旋轉(zhuǎn)角速度比上車橋半軸的旋轉(zhuǎn)角速度，也等于它們的轉(zhuǎn)速之比。

汽車傳動系的傳動比分兩類，主傳動器的速比和變速器的速比。同一車型，主傳動器速比是定值，變速器速比隨排擋不同而變化，具體數(shù)據(jù)能在手冊里查到。

日常駕駛在平穩(wěn)路上選速比小的車，油耗低、性價比高。路況復(fù)雜就選速比大的車，爬坡力度強。長途物流運輸車通常選較小軸速比來提高平均速度和經(jīng)濟速度，工程車因運輸距離短、路況差、總重較重，就得選較大軸端輸出扭矩來適應(yīng)路況。

汽車速比還影響車輛的扭矩和轉(zhuǎn)速，比如擋位數(shù)多能增加發(fā)動機發(fā)揮最大功率附近高功率的機會，提高加速和爬坡能力。在燃油經(jīng)濟性方面，擋位數(shù)多能增加發(fā)動機在低燃油消耗率轉(zhuǎn)速區(qū)工作的可能性，降低油耗。比功率大擋位數(shù)少，比功率小擋位數(shù)多。

重型貨車和越野汽車因載質(zhì)量變化大、路面條件復(fù)雜，擋數(shù)就較多。另外，最小傳動比過小會導(dǎo)致加速性不好，過大則燃油經(jīng)濟性差、發(fā)動機噪聲大。通常確定 1 檔傳動比就行，最大爬坡度等是其制約因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）