差速鎖的作用可大著呢！

當(dāng)汽車一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋空轉(zhuǎn)時(shí)，差速鎖能迅速鎖死差速器，讓兩驅(qū)動(dòng)橋變?yōu)閯傂赃B接，把大部分甚至全部扭矩傳給不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)橋，充分利用附著力產(chǎn)生足夠牽引力，使車?yán)^續(xù)行駛。

比如說一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑，差速鎖就把差速器殼與半軸鎖緊成一體，差速器失去差速作用，全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪上，解決了動(dòng)力傳輸問題，讓車輛脫困能力變強(qiáng)，過交叉軸之類的障礙也更輕松。

對(duì)于有 3 個(gè)差速器的全時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，某個(gè)車輪失去附著力會(huì)讓車陷入困境，這時(shí)候用差速鎖鎖住半軸，讓失去驅(qū)動(dòng)力的輪子不再影響動(dòng)力分配，保證其他驅(qū)動(dòng)輪獲得足夠驅(qū)動(dòng)力。全時(shí)驅(qū)動(dòng)車一般有中央差速器，打滑時(shí)手動(dòng)操縱差速鎖能把扭矩轉(zhuǎn)到另一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋。

差速鎖能讓左右驅(qū)動(dòng)輪連在一起，一個(gè)輪打滑時(shí)另一個(gè)輪能轉(zhuǎn)，車在復(fù)雜路面就能順利通過。而且在彎道行駛時(shí)，它能讓左右車輪合理分配扭矩，轉(zhuǎn)彎效果更好。

現(xiàn)在差速鎖有多種形式，像摩擦片式、錐形式，效果由鎖緊系數(shù)決定，還有電子控制形式能適應(yīng)多變條件。

貨車裝差速鎖能更好行駛，快速脫困，增強(qiáng)通過性。

差速鎖裝置分三類，LSD 在單側(cè)輪胎打滑時(shí)自動(dòng)通過摩擦片給打滑側(cè)半軸施加動(dòng)力，但最大只能傳輸 40%左右動(dòng)力，不算真正的差速鎖。自動(dòng)控制機(jī)械差速鎖在輪胎單側(cè)打滑時(shí)符合條件會(huì)自動(dòng)鎖止，動(dòng)力能 100%傳輸。手動(dòng)控制機(jī)械差速鎖通過艱難路面時(shí)手動(dòng)鎖止，有氣動(dòng)和手動(dòng)的，平時(shí)不用可解除鎖止。使用時(shí)車輛陷車低速或靜止按下開關(guān)，松開油門適當(dāng)轉(zhuǎn)向，指示燈亮就行。關(guān)閉是在路面變好，低速或勻速運(yùn)行時(shí)操作，指示燈滅就關(guān)了。

但要注意，正常行駛用差速鎖可能損害汽車輪胎等部件，最好在惡劣路況或極限狀態(tài)下用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）