懸架主要分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩大類。

非獨(dú)立懸架的兩側(cè)車輪由一根整體式車架相連，車輪和車橋一起通過彈性懸架懸掛在車架或車身下方。它結(jié)構(gòu)簡單、成本低、強(qiáng)度高且易維護(hù)，在貨車和大客車上用得多。

獨(dú)立懸架每側(cè)車輪都通過獨(dú)立的彈性懸架懸掛在車架或車身下方。優(yōu)點(diǎn)不少，像重量輕、能減少車身沖擊、提升車輪附著力、讓舒適性更好，還能降低發(fā)動機(jī)和汽車重心來提高行駛穩(wěn)定性，減小車身傾斜和震動?，F(xiàn)代轎車大多用獨(dú)立懸架，又細(xì)分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式和麥弗遜式等。

麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)簡單、體積小，能擴(kuò)大車內(nèi)乘坐空間，讓行車更舒適，常用于車輛前輪。

多連桿懸架是高級的懸掛方式，比如四連桿、五連桿等。

雙叉臂式懸架，又叫雙A臂式獨(dú)立懸架，上下兩個叉臂的設(shè)計能同時吸收輪胎所受橫向力，減少側(cè)傾，多數(shù)跑車的前懸掛用它。

雙橫臂式懸架結(jié)構(gòu)相對簡單，性能在麥弗遜式和雙叉臂式之間，體積適中，運(yùn)動性能不錯，A 級和 B 級家用車常用。

總之，不同類型的懸架各有特點(diǎn)，能滿足不同車輛的行駛需求和性能要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）