渦輪遲滯是指當(dāng)油門全開后，渦輪增壓器的壓力從初始狀態(tài)提升到最大值所需要的時間。簡單來說，就是踩下油門那一刻到渦輪啟動那一刻的時間差。

渦輪是靠發(fā)動機(jī)廢氣驅(qū)動的，發(fā)動機(jī)剛啟動時，在低轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生的廢氣量低，推力不足，帶不動渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)。只有當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高，產(chǎn)生的廢氣動力變大，渦輪才能啟動。

渦輪遲滯由很多因素影響。比如，發(fā)動機(jī)排量不變的情況下，渦輪越大，遲滯就越大；渦輪軸旋轉(zhuǎn)慣性越大，也就是渦輪軸越重，遲滯也會越大。同時，渦輪的功效、進(jìn)氣損失、排氣背壓等也會對渦輪遲滯產(chǎn)生影響。

雖然渦輪遲滯是渦輪增壓發(fā)動機(jī)常見的現(xiàn)象，但現(xiàn)在很多原裝渦輪發(fā)動機(jī)都在努力降低它，讓其表現(xiàn)接近自然吸氣發(fā)動機(jī)的線性。比如通過優(yōu)化渦輪增壓器的設(shè)計、改進(jìn)發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)等方式，減少渦輪遲滯，讓駕駛體驗更順暢。

在汽車尾部看到“turbo”或者“t”標(biāo)識，就代表該車搭載了渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

渦輪增壓主要是提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力，增加進(jìn)氣量，燃燒更多燃料，從而提高發(fā)動機(jī)功率和扭矩輸出，讓車輛加速更迅猛、動力更充沛。

渦輪增壓有機(jī)械增壓、氣波增壓、廢氣渦輪增壓、復(fù)合增壓等多種類型，不同類型各有優(yōu)缺點(diǎn)，適用于不同發(fā)動機(jī)和汽車場景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）