排氣制動(dòng)是在大型柴油車上廣泛應(yīng)用的一項(xiàng)技術(shù)。

它是在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上設(shè)置調(diào)節(jié)閥，通過(guò)關(guān)閉這個(gè)閥來(lái)增加排氣行程的壓力，從而利用產(chǎn)生的負(fù)壓獲得制動(dòng)力。

這個(gè)調(diào)節(jié)閥通常由壓縮空氣或真空的控制機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，多數(shù)情況下和主制動(dòng)器使用相同的動(dòng)力源。

排氣制動(dòng)一般通過(guò)手動(dòng)開關(guān)啟動(dòng)。需要注意的是，當(dāng)您踏下加速踏板或離合器踏板時(shí)，排氣制動(dòng)就會(huì)自動(dòng)解除。

排氣制動(dòng)的工作原理是把原本作為動(dòng)力輸出裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)橐慌_(tái)空氣壓縮機(jī)，成為消耗動(dòng)力的裝置。

啟動(dòng)排氣制動(dòng)時(shí)，電噴的國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴會(huì)停止噴油，老的國(guó)二發(fā)動(dòng)機(jī)可能還會(huì)持續(xù)供油。

這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)依然運(yùn)轉(zhuǎn)，不斷吸入新鮮空氣，而安裝在排氣系統(tǒng)內(nèi)的蝶閥關(guān)閉，堵住排氣歧管，使排氣歧管內(nèi)壓力達(dá)到 4 - 6 個(gè)大氣壓。

此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)源是車輛滑行的慣性力，不是混合氣燃燒產(chǎn)生的能量，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在壓縮排氣管內(nèi)的高壓空氣，不斷消耗車輛行駛的動(dòng)能，達(dá)到讓車速減慢的目的。

排氣制動(dòng)作為一種車輛輔助制動(dòng)方式，也被叫做排氣剎或發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)。

它在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部發(fā)揮作用，通過(guò)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通道，讓發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在排氣行程時(shí)受到氣體的反壓力。

這種方式能大大減少行車制動(dòng)也就是剎車的使用，降低蹄片或碟片磨損，極大降低蹄片或碟片連續(xù)制動(dòng)過(guò)熱帶來(lái)的行車安全風(fēng)險(xiǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）