驅動橋是位于傳動系末端的機構，能改變來自變速器的轉速和轉矩并傳遞給驅動輪。它一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成，轉向驅動橋還有等速萬向節(jié)，還得承受路面、車架或車身間的垂直、縱向、橫向力，以及制動力矩和反作用力。

驅動橋的作用有：將萬向傳動裝置傳來的動力折 90°角，改變力的傳遞方向；由主減速器降低轉速、增大轉矩后經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅動輪；實現(xiàn)降速增大轉矩；改變轉矩傳遞方向；實現(xiàn)兩側車輪差速，保證內(nèi)、外側車輪以不同轉速轉向；通過橋殼體和車輪實現(xiàn)承載及傳力矩作用。

驅動橋設計要滿足這些基本要求：選的主減速比要保證汽車有最佳動力性和燃料經(jīng)濟性；外形尺寸小，尤其主減速器尺寸盡量小，保證必要離地間隙；齒輪等傳動件工作平穩(wěn)、噪聲??；各種轉速和載荷下傳動效率高；保證足夠強度、剛度，應力求質(zhì)量小，尤其簧下質(zhì)量，改善汽車平順性；與懸架導向機構運動協(xié)調(diào)，轉向驅動橋還應與轉向機構運動相協(xié)調(diào)；結構簡單，加工工藝性好，制造容易，拆裝、調(diào)整方便。

驅動橋分非斷開式與斷開式兩大類。非斷開式也叫整體式驅動橋，半軸套管與主減速器殼等連成整體梁，兩側半軸和驅動輪相關擺動，通過彈性元件與車架相連，由驅動橋殼、主減速器、差速器和半軸組成。斷開式采用獨立懸架，主減速器殼固定車架上，兩側半軸和驅動輪能在橫向平面相對車體有相對運動。

驅動橋油通常叫差速器油，內(nèi)部加注齒輪油或專用油，用于潤滑、散熱、防腐。減速器和差速器高溫高速運轉會磨損產(chǎn)生金屬碎屑，超期使用齒輪油會變質(zhì)產(chǎn)生油泥，粘度增大，潤滑和散熱性能、保護性能下降，所以要定期換油。國產(chǎn)車一般 8000 - 15000 公里首次更換，以后每兩年或者 5 萬公里換一次。合資車、進口車通常 2 年或 5 萬公里更換。更換時要分清車輛差速器類型，排出舊油后留意其是否變質(zhì)、污染，清潔排放螺栓上的金屬碎屑，車輛涉水要檢查差速器進水情況并按需維修或更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）