轉向器的工作原理其實不復雜。

汽車直線行駛時，轉向控制閥會把轉向油泵泵送的工作液和油箱連通，這時候轉向油泵處于卸荷狀態(tài)。

而當汽車要轉向，比如向右轉向時，轉向控制閥就會把轉向油泵泵送的工作液與 R 腔連通，同時將 L 腔和油箱連通。通過這樣的操作，左右輪能借助傳動結構向右偏轉，從而實現(xiàn)右轉向。

轉向器能把駕駛員在方向盤上施加的扭矩放大、減速，再傳遞給轉向傳動機構。它還能將旋轉運動變成直線運動，把軸承從滑動動作變成滾動動作。1898 年就有了首次嘗試，在螺帽與螺桿間加鋼珠，把傳統(tǒng)螺桿的滑動接觸變成滾動接觸。

轉向器有多種類型，像齒輪齒條式，是通過齒輪和齒條的嚙合來實現(xiàn)轉向；蝸桿曲柄銷式是依靠蝸桿和曲柄銷的運動來轉向；循環(huán)球式則通過循環(huán)球和球座的運動來達成轉向目的。

轉向器的工作原理和汽車的轉向盤、轉向垂臂等部件緊密相關，只有其正確工作，才能保證汽車轉向的穩(wěn)定與安全。

總之，轉向器在汽車轉向系統(tǒng)里是關鍵部件，它的工作原理保證了我們駕車轉向時的精準和安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）