真空助力剎車系統(tǒng)是利用發(fā)動機產(chǎn)生的真空壓力來增強剎車力的一種技術(shù)。

對于汽油發(fā)動機，進氣歧管自然能產(chǎn)生較高真空壓力，而柴油發(fā)動機和汽油直噴發(fā)動機則通常需要安裝真空泵來提供真空來源，以滿足真空助力制動系統(tǒng)的要求。

真空助力器是剎車助力器的一種，用于輔助剎車。當(dāng)啟動發(fā)動機，處于進氣沖程時，進氣歧管內(nèi)的真空度大于真空助力器后室，這就為剎車助力提供了條件。

司機踩下剎車踏板時，真空助力器會從發(fā)動機進氣歧管中吸取真空壓力，并將其轉(zhuǎn)化為機械能，從而幫助司機更輕松地踩下剎車踏板，增強剎車效果。

在真空泵方面，由于其驅(qū)動源來自發(fā)動機的凸輪軸，所以要對連接觸點和執(zhí)行部件進行加載動態(tài)分析。根據(jù)客戶提供的發(fā)動機凸輪軸振動譜和輸入扭矩進行動態(tài)分析，能保證其在動態(tài)載荷下的可靠性。通過對真空泵的動態(tài)分析，能獲得發(fā)動機凸輪軸和真空泵連接器接觸點的加載值，依據(jù)這些輸入數(shù)據(jù)對真空泵的連接部件和執(zhí)行部件進行靜態(tài)分析及疲勞分析，可保證其可靠性。

另外，真空泵容腔的輪廓設(shè)計很重要，它對葉片的加速度和減速度、葉片與輪廓間的摩擦、功率消耗、NVH 振動和噪聲等都有較大影響。威伯科公司通過真空泵輪廓設(shè)計優(yōu)化軟件進行最優(yōu)化設(shè)計，能獲得唯一最優(yōu)的容腔輪廓。

總之，真空助力剎車系統(tǒng)能讓剎車更輕松高效，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）