節(jié)氣門(mén)里會(huì)有機(jī)油，原因主要有以下這些。

一是發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣再循環(huán)排入到進(jìn)氣道。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，部分可燃混合氣會(huì)竄入曲軸箱，而廢氣閥連接在進(jìn)氣管上，多余廢氣會(huì)通過(guò)它進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)再次燃燒，這就可能導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入節(jié)氣門(mén)，這是正常現(xiàn)象，只要機(jī)油量不多就沒(méi)問(wèn)題。

二是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中，從增壓器過(guò)去的機(jī)油可能被渦輪帶到節(jié)氣門(mén)體。這不是故障，但如果節(jié)氣門(mén)機(jī)油很多，可能要更換增壓器，若只有一點(diǎn)點(diǎn)或每行駛 5000 公里機(jī)油尺刻度正常，就無(wú)需維修更換。渦輪增壓器燒機(jī)油是因?yàn)槠涓咚龠\(yùn)轉(zhuǎn)需要機(jī)油潤(rùn)滑，機(jī)油會(huì)從渦輪進(jìn)入增壓進(jìn)氣管道，再經(jīng)過(guò)中冷器、節(jié)氣門(mén)等最終燃燒。

三是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的下回氣攜帶機(jī)油，通過(guò)廢氣閥、廢氣管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)軟管和節(jié)氣門(mén)參與燃燒。這種情況可能是廢氣閥損壞或發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)老化導(dǎo)致廢氣太大，機(jī)油可能會(huì)進(jìn)入駕駛室造成燒機(jī)油。

四是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和氣缸間有空隙，溫度高、氣壓大產(chǎn)生機(jī)油。比如五菱榮光節(jié)氣門(mén)有機(jī)油可能是廢氣閥損壞。此外，節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣歧管的油可能由曲軸箱中的漏氣引起，油底殼內(nèi)機(jī)油除潤(rùn)滑還有散熱作用，曲軸箱內(nèi)充滿(mǎn)含機(jī)油顆粒的蒸汽。

節(jié)氣門(mén)殘留機(jī)油通常來(lái)自曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)通氣管，機(jī)油過(guò)多不正常，可能是進(jìn)氣道設(shè)計(jì)不當(dāng)、油箱通氣系統(tǒng)故障等，要檢查并修復(fù)以防止油污積聚。

總之，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)有少量機(jī)油可不管，機(jī)油多且燒機(jī)油嚴(yán)重就得維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）