氣門漏氣是發(fā)動機常見故障，咱們來好好說說咋修理。

要是氣門和閥座工作斜面磨損、燒蝕、有斑點或凹陷、積碳了，那就清除積碳并研磨，嚴重的得拋光氣門并鉸接閥座。

要是閥桿與氣門導管間隙過大，閥桿抖動或彎曲，氣門頭歪斜，那就得找出問題，更換影響正常配合間隙的管道或氣門。

氣門彈簧彈性弱了、沒了或者斷了，那就換彈簧。

氣門間隙小也不行，得按需要調整。

要是聽到排氣消聲器處有“嗚咽”聲，進氣側有“噓——噓”聲，或者高負荷低轉速時氣門室外部有明顯漏氣聲且隨負荷增大，那大概率是氣門漏氣。得用氣缸壓力表、氣門漏氣檢測儀檢測出具體漏氣位置。

氣門密封不嚴就研磨氣門，氣門桿彎曲或氣門導管磨損就換氣門或導管，換的時候得選一樣規(guī)格型號的。修完還得再檢測，確保沒問題。

要是氣門頭與環(huán)帶或氣門座接觸不良，有斑點積碳或接觸角不對，得處理好接觸面。

氣門桿積碳多就清理，氣門間隙過小或有機械故障得調整或更換相關零件，噴油泵故障導致的也得處理好噴油問題。

輪胎氣門漏氣也有辦法，氣門芯老化就換新的，安裝不進去用洗潔精潤滑。輪轂變形就看情況換氣門嘴或輪轂。密封性不良、氣門芯損壞就視情況更換。氣門間隙小就調整，氣門座圈、氣門頭、桿身有問題就換，彈簧有問題也換，積炭多就清理，磨損燒蝕輕就研磨，嚴重就銑削氣門座圈并光磨氣門。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）