發(fā)動機移植中最難的部分當屬電子附件及線路。

為啥這么說呢？就算是同種型號的發(fā)動機移植，線路也得重新配置。得通過挑線讓插頭針腳位置匹配，這可不容易，得對汽車電子系統(tǒng)特別了解，還得有豐富的實踐經(jīng)驗。

像寶馬 335i 移植三菱 EVO 的 4G63 紅頭發(fā)動機這種情況，不光要解決機艙空間問題，還得處理好油路、水路和電路。異種移植就更難了，得解決原車供油管、水箱、空調(diào)系統(tǒng)等的匹配。

電子附件及線路要是沒處理好，車輛就會出各種異常，有些功能都沒法正常用。

而且發(fā)動機移植可不只是線路這一個難題，還得考慮發(fā)動機的匹配問題，像動力匹配、傳動系統(tǒng)匹配、電子系統(tǒng)匹配、散熱系統(tǒng)匹配都得考慮到。

移植的時候，得根據(jù)新車輛的情況對動力需求、傳動系統(tǒng)、電子系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)進行調(diào)整，這樣才能保證移植后的發(fā)動機能正常工作，實現(xiàn)正常驅(qū)動。

總之，發(fā)動機移植是個技術(shù)活，電子附件及線路這部分得特別小心處理，各個匹配問題也得考慮周全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）