發(fā)動(dòng)機(jī)表面有油泥，原因主要有這些。

首先是機(jī)油方面，機(jī)油稠化或乳化，部分成分氧化后與雜質(zhì)混合就會(huì)形成油泥。還有，長期不更換機(jī)油或機(jī)油變質(zhì)，這也會(huì)影響。

其次，發(fā)動(dòng)機(jī)不完全燃燒，運(yùn)行時(shí)機(jī)油循環(huán)中部分成分氧化與雜質(zhì)混合會(huì)造成油泥。劣質(zhì)或假機(jī)油更是罪魁禍?zhǔn)字弧?/p>

再者，其他因素像油的變質(zhì)、防凍劑污染、水污染、油溫過度上升、氧化等也能產(chǎn)生油泥。汽車頻繁短途行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，曲軸箱溫度較低，加上發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噴油量較高，部分未完全燃燒的汽油燃料進(jìn)入曲軸箱，導(dǎo)致低溫油泥產(chǎn)生。

另外，曲軸箱通風(fēng)閥要是被機(jī)油雜質(zhì)、油泥等部分或完全堵塞，曲軸箱內(nèi)部的廢棄物及水蒸氣不能及時(shí)排出，也會(huì)產(chǎn)生油泥。

現(xiàn)在一些高性能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用稀薄燃燒技術(shù)，減少噴油，可中國油品質(zhì)量不佳和貧油燃燒，進(jìn)入曲軸箱的廢氣中氮氧化物含量較高，也容易有油泥。

最后，機(jī)油和汽油的質(zhì)量不佳同樣可能導(dǎo)致油泥出現(xiàn)。

總之，了解這些原因，能更好地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，減少油泥的產(chǎn)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）