發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化系數(shù)指的是發(fā)動(dòng)機(jī)平均有效壓力與活塞平均速度的乘積，是評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化程度的重要指標(biāo)。

發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化系數(shù)的確定并非簡單直接，而是通過一系列復(fù)雜的過程得出。首先要進(jìn)行整車在虛擬道路上的仿真分析，預(yù)測(cè)零部件的疲勞壽命。同時(shí)，測(cè)量汽車主要零部件的載荷、應(yīng)力或應(yīng)變。依據(jù)等疲勞損傷原理，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)分析和疲勞損傷理論來估算。這個(gè)過程不僅考慮了汽車行駛中的載荷、應(yīng)力或應(yīng)變，還涵蓋了汽車零件的材料性能和制造工藝等多方面因素。

在實(shí)際應(yīng)用中，強(qiáng)化系數(shù)并非一成不變。多數(shù)情況下，它會(huì)隨著里程起點(diǎn)和里程間隔發(fā)生變化，能夠表示為里程的函數(shù)。但新車型試驗(yàn)時(shí)，起點(diǎn)和終點(diǎn)固定，強(qiáng)化系數(shù)也為固定值。

發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化系數(shù)的研究意義重大。通過它，汽車制造商能更好地知曉零部件在實(shí)際使用中的表現(xiàn)，從而優(yōu)化設(shè)計(jì)和制造流程，提升整車的可靠性和耐用性。比如，提高發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化系數(shù)可通過提升轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣增壓等方式，讓更多燃料燃燒以增大活塞頂部壓力。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化系數(shù)對(duì)于評(píng)估汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性十分關(guān)鍵，有助于提高汽車的整體性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）