柴油機出現(xiàn)敲缸聲的原因主要有以下這些。

供油時間過早，當活塞向上運動還未到規(guī)定噴油位置，噴油器就噴油，會使燃油燃燒提前，高壓燃氣沖擊活塞產(chǎn)生清脆敲缸聲，減小油門時明顯。解決辦法是增加噴油泵與齒輪箱間的墊片來延遲供油時間，每增加 0.1 毫米墊片，供油提前角可延遲 1.3 - 1.7。

燃油燃燒不良也會導致敲缸，像噴油壓力低、噴油器滴油、霧化不良及供油過晚等，這類故障引發(fā)的敲缸聲低沉沙啞，還伴有發(fā)動機過熱、冒黑煙、排氣管放炮或噴火等現(xiàn)象。需拆下噴油器檢查調(diào)整，必要時換新，并調(diào)整供油時間。

出油閥門磨損同樣會引起敲缸，磨損后減壓環(huán)帶與閥座內(nèi)孔配合間隙變大，密封性變差、減壓效果不好，高壓油管內(nèi)剩余壓力過高，供油增加，油門減小時敲缸聲明顯，要更換出油閥及閥座。

氣缸上部敲缸，可能是氣缸套上部磨出凸臺、運動部件中心線不正、曲柄銷軸承偏磨、氣閥間隙過大。氣缸中部敲缸，或許是四沖程柴油機活塞銷間隙過大。

此外，點火角太提前，為讓活塞在壓縮上止點后立即獲得動力提前點火，可能導致敲缸。發(fā)動機過度積碳會增加壓縮比，形成高溫熱點導致爆震產(chǎn)生敲缸聲。發(fā)動機溫度過高、空燃比不正確、燃油辛烷值過低等也會引起敲缸。

總之，遇到柴油機敲缸聲，要根據(jù)具體情況排查原因，采取相應措施解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）