柴油車冒藍(lán)煙主要是燒機(jī)油導(dǎo)致的。原因有不少，比如空氣濾清器中機(jī)油過多，熱車時(shí)機(jī)油變稀易被帶入氣缸燃燒。

油底殼內(nèi)機(jī)油過多，濺到缸壁的機(jī)油增加，部分從活塞環(huán)縫隙擠入燃燒室。

活塞環(huán)膠結(jié)或磨損后與缸套間隙大，刮油能力下降，機(jī)油上竄就會(huì)冒藍(lán)煙。

缸套與活塞組磨合不好，新車或大修后沒良好磨合，開始工作時(shí)活塞環(huán)刮不凈缸壁機(jī)油也會(huì)冒藍(lán)煙。

還有一些情況，像活塞環(huán)斷了、對(duì)口或開口間隙及側(cè)隙過大，機(jī)油就會(huì)經(jīng)這些地方進(jìn)入燃燒室。

氣缸套磨損嚴(yán)重，機(jī)油順氣缸壁竄入。

氣閥擋油罩失效，機(jī)油順氣閥桿與導(dǎo)管間隙進(jìn)入。

柴油品質(zhì)差，混雜有機(jī)油，或者噴油泵出油閥、柱塞偶件磨損，柴油循環(huán)供油量過大燃燒不完全。

柴油不清潔，供油提前角調(diào)整過小，以及柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)初期負(fù)荷小也可能導(dǎo)致。

另外，機(jī)油選擇錯(cuò)誤，早上啟動(dòng)沒藍(lán)煙熱車后有少量藍(lán)煙，換機(jī)油能改變。

活塞環(huán)積碳會(huì)密封不嚴(yán)，機(jī)油從間隙進(jìn)氣缸，導(dǎo)致動(dòng)力下降、缸壓密封性能差、機(jī)油消耗增加。

氣門油封老化硬化，不能隨氣門溫度變化，機(jī)油冷啟動(dòng)時(shí)從油封處進(jìn)氣缸，PCV 閥卡滯也會(huì)這樣。

要解決柴油車冒藍(lán)煙的問題，首先得定期檢查空氣濾清器和油底殼的機(jī)油量，確保不過多。新車或大修后的車要做好磨合。及時(shí)更換磨損的活塞環(huán)、氣缸套，保證良好的密封和刮油效果。選用合適的機(jī)油，注意柴油品質(zhì)，定期維護(hù)噴油泵和調(diào)整供油提前角。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）