國(guó)五車不可以改成國(guó)六。

因?yàn)檐囕v在車管所和環(huán)保部門的存檔信息里的排放標(biāo)準(zhǔn)是固定不變的，出廠后就無(wú)法更改。

雖然理論上通過(guò)更換或升級(jí)三元催化器、發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 邏輯等零部件能提高車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際操作中很難實(shí)現(xiàn)。個(gè)人無(wú)法完成相關(guān)配件的升級(jí)，只有廠家才有這個(gè)權(quán)利，而且就算廠家升級(jí)了國(guó)家也不一定承認(rèn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)各部件在原廠制造時(shí)已達(dá)到最佳搭配，隨意改動(dòng)配件很可能出現(xiàn)問(wèn)題。即便升級(jí)了三元催化器，車管所的備案也不會(huì)改變。

目前發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平較高，想在發(fā)動(dòng)機(jī)上做文章改變尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)不僅技術(shù)突破難，還需要大量資金，主流做法是升級(jí)三元催化器或增加發(fā)動(dòng)機(jī)變成混合動(dòng)力車減少發(fā)動(dòng)機(jī)做工來(lái)達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)五更加嚴(yán)格，新的排放標(biāo)準(zhǔn)收緊了污染物的排放限值，提高了燃料加注過(guò)程中污染物的控制要求和混合。

車主不能私自改裝國(guó)五及以下標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，否則會(huì)違反公安部門關(guān)于車輛管理的規(guī)定，而且就算改裝了最終也是無(wú)法上路的。

國(guó)五全稱為國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六全稱為國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，二者均是對(duì)汽車廢氣中排出的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸?、微粒、碳煙等有害氣體含量的規(guī)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）