氣缸壓力的標準值不是固定不變的，會因發(fā)動機類型不同而有所差異。

一般來說，汽油發(fā)動機的氣缸壓力標準值大約在 1000KPA 左右，柴油發(fā)動機的氣缸壓力標準值則在 2000KPA 左右。但具體數(shù)值還是要以車輛的參考手冊為準。

氣缸的工作氣壓通常在 0.6 兆帕左右，即 6 公斤/平方厘米。不過，這也要根據(jù)閥門的承受能力來確定，如果閥門承受不了，氣缸自身壓力再大也沒用，一般閥能承受的壓力是 3 - 8 公斤。

檢測氣缸壓力時，要保證汽車電瓶電量充足，發(fā)動機溫度處于正常狀態(tài)。因為發(fā)動機溫度過高會使氣缸內(nèi)壓力變大。同時，測量時要拆下車輛的油泵保險，避免出現(xiàn)淹缸現(xiàn)象導(dǎo)致氣缸內(nèi)壓力偏低，還要拆下火花塞，否則會導(dǎo)致測量的氣缸壓力大于實際壓力。

氣缸分為多種類型，有單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸等。單作用氣缸僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣產(chǎn)生氣壓，靠彈簧或自重返回。雙作用氣缸從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。膜片式氣缸用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復(fù)位，密封性能好但行程短。

氣缸在發(fā)動機中是核心部分，將各個氣缸與曲軸箱連接成整體，為活塞、曲軸等關(guān)鍵部件提供支持，也是安裝其他零件和附件的骨架。氣缸體工作條件苛刻，要承受燃燒時壓力和溫度的急劇變化，應(yīng)對活塞運動的強烈摩擦，所以必須具備足夠的強度、剛度、良好的冷卻性能和耐磨性能，以確保各運動零件位置準確，運轉(zhuǎn)正常，減少振動和噪音，延長使用壽命，支持發(fā)動機高效運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）