發(fā)動機返水的原因挺多的。

像發(fā)動機氣缸墊損壞，氣缸里的高壓氣會跑進冷卻系統(tǒng)，讓冷卻液大量溢出來。

發(fā)動機在高溫時突然停下或負荷太大，內(nèi)部過熱會讓冷卻液氣化。

加水時冷卻系統(tǒng)里的空氣沒排干凈，水溫一高氣體膨脹就會頂開水箱蓋，帶出些冷卻液。

沖缸墊、濕式缸套或缸套、缸蓋有砂眼、裂紋，冷卻液也會從水箱或膨脹水箱加水口噴出去。

水箱上水室或節(jié)溫器上部通往膨脹水箱的回水氣管堵了或者不通暢也會返水。

發(fā)動機進水可能是氣缸墊壞了或者氣缸套有裂縫。

水泵葉輪壞了、軸承磨損、水箱水垢多、散熱器堵了也不行。

想避免發(fā)動機返水，要定期檢查發(fā)動機部件有沒有漏水，注意水溫高不高、水箱缺不缺水。

水箱開鍋馬上停車檢查，打開蓋子散熱。

水溫低還返水也許是氣缸蓋不平、缸體或缸蓋有缺陷。

水箱上面水管堵了不光返水，還可能讓發(fā)動機抖、啟動不了，得趕緊處理。

水箱反水但溫度不高可能是節(jié)溫器失效、水泵壞了。

有個發(fā)動機故障，不是常見的返水，是加水時冷卻系統(tǒng)空氣沒排凈，水溫高氣體膨脹頂開蓋子帶出少量冷卻液造成的漏水。

解決這個問題要把冷卻系統(tǒng)空氣排干凈，放掉冷卻液重新慢慢加，排出中冷器里的空氣。

試驗發(fā)現(xiàn)水溫升到 70°C 還有漏水，因為這批發(fā)動機有燃油式冷卻液加熱冷啟動裝置，在暖風口取水，管路長，這部分管路里的空氣不好排凈。

改進辦法是從改進水箱口排氣能力入手，把水箱口往上加高 30 厘米，往下延。

這樣改進后加冷卻液試驗，發(fā)動機溢水口不再漏水。

用這種改進水箱口的辦法能預防加水除氣不凈導致的溢水問題，安裝空間允許的話加溢水罐也行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）