怠速時(shí)水溫有可能會(huì)過高。

造成這種情況的原因有不少。

冷卻系統(tǒng)故障是常見的，像水泵損壞，它可是冷卻液循環(huán)的關(guān)鍵動(dòng)力源，壞了冷卻液就沒法正常循環(huán)。

散熱器堵塞也得留意，用久了可能被雜物灰塵堵住，散熱效果就差了。

節(jié)溫器要是出故障，不能正常開啟或關(guān)閉，會(huì)影響冷卻液大小循環(huán)。

水箱缺水也是個(gè)可能因素，冷卻液不夠，吸收和散發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)熱量的能力就不足。

風(fēng)扇故障也不行，壞了或者電路有問題，需要散熱時(shí)它沒法正常工作。

部分零件故障也能導(dǎo)致，比如帶空調(diào)怠速過低，還有缸蓋平面不平、缸墊被沖。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)周圍空氣流動(dòng)慢或靜止，散熱功能差，不過車況好的冷卻系統(tǒng)一般不會(huì)讓水溫報(bào)警。

剛啟動(dòng)時(shí)水溫沒到節(jié)溫器設(shè)定值，走小循環(huán)水溫會(huì)迅速升高。

要是水溫過高，得注意一些故障現(xiàn)象，像發(fā)動(dòng)機(jī)水溫指針異常偏高，散熱風(fēng)扇持續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻液液位明顯下降，行駛中可能突然失去動(dòng)力，有爆震和敲缸聲。

面對(duì)這種問題，有這樣一些處理辦法。

發(fā)現(xiàn)冷卻液不足，可以臨時(shí)加適量蒸餾水應(yīng)急。

長(zhǎng)時(shí)間行駛導(dǎo)致水溫過高，把車停到安全地帶，打開危險(xiǎn)警示燈，讓發(fā)動(dòng)機(jī)自然冷卻。

還要檢查水管是否漏水，有漏水就可能導(dǎo)致水溫高，盡快去維修店。

要是發(fā)現(xiàn)水管或水箱破裂，得馬上停止行駛呼叫救援。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）