新能源汽車(chē)的維修成本不能簡(jiǎn)單地一概而論。

有些情況下不高，比如常規(guī)軟件升級(jí)、小零件更換。但在不少方面可能會(huì)比傳統(tǒng)燃油車(chē)高。

首先是一體化壓鑄技術(shù)，車(chē)企生產(chǎn)環(huán)節(jié)成本降低，可咱用戶(hù)維修成本上升了。像特斯拉、小米等很多車(chē)企都用這技術(shù)，車(chē)身上零部件壓鑄一體，維修就麻煩。

其次是電池，這可是核心部件，質(zhì)量好的電池成本高，出問(wèn)題維修或更換復(fù)雜且貴，不過(guò)很多廠家給電池提供了較長(zhǎng)質(zhì)保。

還有驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)，一般性故障像傳感器故障維修費(fèi)用還行，電機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞更換成本就高。電子控制系統(tǒng)也關(guān)鍵，像電路板故障維修要專(zhuān)業(yè)設(shè)備和技術(shù)人員，費(fèi)用偏高。

另外，新能源車(chē)智能化，車(chē)上布滿攝像頭、雷達(dá)和傳感器，碰壞了修復(fù)更換成本大。進(jìn)口車(chē)很多零配件得進(jìn)口，價(jià)格更高。而且國(guó)內(nèi)新能源汽修人才缺口大，專(zhuān)業(yè)的少，維修難度和人工費(fèi)用就高。

不過(guò)，有些熱門(mén)車(chē)型零部件供應(yīng)足、維修技術(shù)成熟，費(fèi)用相對(duì)可控。像比亞迪漢電池維修或更換費(fèi)用相對(duì)低。廠商的三電終身質(zhì)保服務(wù)也能減輕負(fù)擔(dān)。

車(chē)主想降低維修成本，得做好保養(yǎng)，按要求管理電池充放電，選正規(guī)維修渠道，還能買(mǎi)延長(zhǎng)保險(xiǎn)或維修保險(xiǎn)。

總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在新能源汽車(chē)維修成本有的高有的低，以后有望隨著技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)完善慢慢變好。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）