新能源轎車的維修成本整體偏高。

一體化壓鑄技術(shù)雖讓車企生產(chǎn)環(huán)節(jié)成本降低，但車身主體受損得換整個一體壓鑄車身，費(fèi)用大幅增加。

智能化發(fā)展使大量電子元器件被采用，輕微事故就可能傷及傳感器、顯示屏等，維修常達(dá)數(shù)萬元。

車輛更新?lián)Q代快，零部件通配性差，成本難降。

電池方面，價格占整車近半，維修更換需專業(yè)培訓(xùn)，一般維修店無法完成。

智能設(shè)備修復(fù)更換成本高，進(jìn)口零配件依賴進(jìn)口，主機(jī)廠配件工時定價壟斷，國內(nèi)維修人才缺口大。

不過，消費(fèi)者能采取措施降低成本。比如嚴(yán)格按車輛說明書要求管理電池充放電，選有經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技能的正規(guī)維修店，按需買相關(guān)保險如延保險或維修險。

相比傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車在動力系統(tǒng)、電池技術(shù)等差別大。燃油車部件維修更換成本不高，新能源車采用全新技術(shù)，尤其是電池技術(shù)，成為維修成本高的重要原因，動力電池昂貴且難修。

新能源車高壓電系統(tǒng)危險，電池組維修更換要專業(yè)培訓(xùn)，一般店不具備條件。

新能源車智能化，布滿攝像頭、雷達(dá)等，碰撞損壞后修復(fù)更換成本巨大，進(jìn)口車型零配件進(jìn)口價格高。

新能源車維修成本高主要有 3 個原因：一體化壓鑄技術(shù)普及，一次成型的零部件受損維修貴；電池技術(shù)維修難度大，需專業(yè)培訓(xùn)和送至專業(yè)站點(diǎn)，人工和設(shè)備投入拉高費(fèi)用；配件依賴進(jìn)口，價格高。

新能源汽車維修成本高一方面是比燃油車高，另一方面是廠家和授權(quán)服務(wù)商的壟斷，維修價格被抬高，以填補(bǔ)生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)的“虧空”。

總之，享受新能源車優(yōu)勢就得接受維修可能多花錢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）