特斯拉超跑的生產(chǎn)成本不是一個(gè)固定值。

2017 年時(shí)，生產(chǎn)每輛車的成本為 8.4 萬美元，近幾個(gè)季度降到了 3.6 萬美元。

成本降低可不只是電池成本降低，關(guān)鍵在于不斷優(yōu)化整車設(shè)計(jì)，讓生產(chǎn)盡可能簡化。像推出 Model Y 時(shí)用巨型鑄件，減少零部件數(shù)量。

專門為生產(chǎn)電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的新工廠，比如上海超級工廠、柏林超級工廠和德克薩斯超級工廠，也起了大作用。

國產(chǎn)之后成本有望下調(diào) 30%左右，入門級 Model 3 電動(dòng)轎車生產(chǎn)成本只有十幾萬。因?yàn)橹袊袌鰟趧?dòng)力廉價(jià)，貨運(yùn)體系好，零配件生產(chǎn)成本低。

隨著新工廠產(chǎn)量增加，每輛車成本可能低于 3.6 萬美元。

年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021 年第三、四季度每輛車成本降到 36000 美元左右，這只是已售商品成本，不包括管理、銷售等費(fèi)用。

在美國，Model 3 起價(jià) 44990 美元，Model Y 58990 美元起，新款 Model S 和 X 起價(jià)分別為 94990 美元和 104990 美元。

國內(nèi)，Model 3 入門價(jià) 265652 元，Model Y 301840 元。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）