世界最貴的跑車研發(fā)成本因車型而異，沒有一個固定的準確數字。

比如迪拜王子花費 5 億人民幣定制的跑車，其研發(fā)成本極高，原因在于配備高性能的 V16 發(fā)動機和 5000 匹馬力，要實現(xiàn)這樣的性能，研發(fā)團隊在發(fā)動機技術上需不斷突破，還得選最優(yōu)質材料，投入巨大。

布加迪的 La Voiture Noire 研發(fā)成本也相當昂貴，它有強大的 8.0 升四渦輪增壓 W16 發(fā)動機，輸出功率高達 1500 匹馬力，研發(fā)時在發(fā)動機、材料等方面都下了血本。

蘭博基尼的 Egoista 搭載 5.2 升 V10 發(fā)動機，功率 600 匹馬力，研發(fā)成本不低。

量產的頂級豪車勞斯萊斯銀魅，研發(fā)成本雖難精確統(tǒng)計，但鑒于其重要地位和精湛工藝，投入巨大。

法拉利 Icona 車型傳言成本超 250 萬美元，法拉利 LaFerrari 研發(fā)成本也極高，搭載先進技術和材料。法拉利 F1 賽車研發(fā)成本更是天文數字，一輛高端賽車制造成本包括方向盤約 50000 美元，制動器約 200000 美元，后翼約 150000 美元，發(fā)動機平均價格約 1050 萬美元等。

布加迪威龍每賣一輛大眾凈賠 624 萬美元，一輛車制造成本加上分攤的研發(fā)成本高達 400 萬美元，售價卻只有 120 萬美元。Chiron 計劃生產 500 輛，研發(fā)也涉及設計、材料、制造、測試等多個環(huán)節(jié)，成本高昂，但性能和品質頂級。

總之，世界最貴跑車研發(fā)成本極高，在數億甚至更高，投入主要用于頂尖發(fā)動機技術、性能提升、獨特設計和高品質材料等，以確保跑車獨一無二的品質和性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）