世界最快的車在車身材料方面確實(shí)有很多特殊之處。

像布拉德漢德 LSR，其車身用高強(qiáng)度特殊材料，能大幅減輕重量，提高車體強(qiáng)度，從而增快速度。

布加迪 Chiron Super Sport 300+采用碳纖維和鋁合金等輕質(zhì)材料，降低車重，加上流線型設(shè)計(jì)和巨大擴(kuò)散器，減少空氣阻力。

奧迪 RS7 的 APR 版本大量用高科技材料及新技術(shù)，比如聚碳酸酯材料，強(qiáng)度是彈道鋼板十倍，重量卻只有其 60%，保險(xiǎn)杠還加裝屏障增強(qiáng)防撞擊能力。

布加迪威龍 Super Sport 用全新碳纖維織法制造，提高車體強(qiáng)度又降低車重，NACA 進(jìn)氣口預(yù)設(shè)能降空氣阻力。

全球速度最快的十大頂級(jí)跑車中，碳纖維應(yīng)用很廣泛。比如 Hennessey Venom GT 全車用碳纖維及鋁合金制造，整備質(zhì)量才 1244kg。

Koenigsegg Agera R 的碳纖維和鋁制車體抗扭強(qiáng)度達(dá) 65000 牛頓·米，平衡了強(qiáng)度和重量。

保時(shí)捷 GT9-R 用碳纖維和凱夫拉纖維打造外殼，實(shí)現(xiàn)輕量化和高強(qiáng)度。

Koenigsegg CCR 車身用全碳纖維物料，重量?jī)H 1180KG。

Saleen S7 Twin-Turbo 車體用大量碳纖維組件，提高車輛性能和穩(wěn)定性。

McLaren F1 用合成物料制造超輕量中置引擎跑車，碳纖維部件是受力結(jié)構(gòu)。

Zenvo ST1 的車身面板大量用碳纖維，總重 1376 公斤。

Pagani Huayra 的車門、翼子板用碳纖維，車架用碳鈦合金，總重 1350 公斤。

總之，這些特殊材料讓世界最快的車在減輕車重、增強(qiáng)強(qiáng)度、降低阻力等方面實(shí)現(xiàn)速度突破，達(dá)到極速行駛的效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）