當(dāng)出現(xiàn)以下情況時(shí)需要調(diào)整火花塞間隙。

一是車子在其他正常情況下忽然加速但動(dòng)力不足，可能是火花塞間隙被異物堵塞變小，甚至完全堵死無法打火。這種情況要清理異物并調(diào)整間隙，正常范圍在 0.5 毫米到 0.8 毫米之間，調(diào)整后接高壓線看跳火是否正常，不正常就換新。

二是長時(shí)間使用后，火花塞間隙變大。若被積碳等異物堵住，清理后調(diào)整，安裝前要重新調(diào)試，因運(yùn)輸中可能改變間隙大小。

還有發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力偏低時(shí)，像大陽 DY125 踏板摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、易熄火，排除氣門等問題后，可特意調(diào)大火花塞工作間隙，能提高點(diǎn)火電壓和能量，改善怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

一般新買的火花塞若無摔碰等明顯差距，出廠已調(diào)試好無需調(diào)整，正常間隙約 0.6 毫米，過大或過小需專業(yè)人員用工具調(diào)整。

有時(shí)規(guī)定范圍內(nèi)汽油機(jī)無法正常啟動(dòng)，超出范圍反而能啟動(dòng)，與氣體分子電離和跳火電壓有關(guān)，比如冬天冷車啟動(dòng)時(shí)。要讓火花塞間隙保持在 0.7 或 0.8 毫米最佳值，有條件應(yīng) 2 萬公里左右檢查調(diào)整，確保發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工作狀態(tài)。

火花塞作為點(diǎn)火系統(tǒng)核心組件，其構(gòu)造包括接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側(cè)電極及外殼，側(cè)電極焊接在殼體上，中心電極負(fù)責(zé)直接導(dǎo)電至可燃混合氣體引發(fā)燃燒。

定期檢查和維護(hù)火花塞，能確保車輛始終處于最佳工作狀態(tài)，提供順暢動(dòng)力體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）