要判斷混合氣過濃的程度，可以從這些方面入手。

看尾氣顏色，冒黑煙并帶油點(diǎn)大概率是混合氣過濃。

拆火花塞，電極表面有大量潮濕汽油和積碳就表明過濃。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、怠速不穩(wěn)、消聲器有無(wú)節(jié)奏異響，可能是混合氣過濃。

檢查化油器節(jié)氣門軸或襯墊等有沒有滲油現(xiàn)象，有則混合氣濃度高。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒大量黑煙伴射擊聲能斷定混合氣過濃，這時(shí)要查阻風(fēng)門是否全開，必要時(shí)做高速保養(yǎng)。

從化油器口看主噴嘴，有噴油或滴油現(xiàn)象，說明浮子室油位過高要調(diào)整。

空濾堵塞就清洗或更換。

摩托車看火花塞顏色，碳黑色表明混合氣過濃。

混合氣過濃要查化油器和空濾，混合油中機(jī)油多會(huì)燃燒不充分。

二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵失調(diào)供油多也會(huì)讓排氣管冒黑煙。

還能通過發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 氧傳感器檢測(cè)，正常前氧傳感器電壓 0.1 - 0.9V 快速跳變，高于 0.5V 過濃。

后氧傳感器信號(hào)電壓一般 0.4 - 0.6V 微動(dòng)，前后一致且發(fā)動(dòng)機(jī)異常，三元催化器失效。

通常看尾氣顏色初步判斷，黑色往往過濃，無(wú)色或淡藍(lán)色可能過稀。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況也能提供線索，過濃會(huì)動(dòng)力不足、加速遲緩、油耗增加、火花塞積碳嚴(yán)重。

混合氣濃度檢測(cè)方法有尾氣分析儀檢測(cè)，這精確，能直接測(cè)尾氣中氣體成分和比例。

氧傳感器檢測(cè)能監(jiān)測(cè)排氣氧含量，反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元調(diào)整濃度。

燃油壓力檢測(cè)，壓力過高過濃，過低過稀。

看排出的尾氣，車內(nèi)混合氣體濃度低燃油少動(dòng)力不足，過濃燃油燃燒不徹底尾氣黑，排氣斷斷續(xù)續(xù)說明氣體太稀。

找出混合氣濃的原因是解決怠速不穩(wěn)根本辦法，確定檢測(cè)方法和儀器重要，比如看排氣管冒黑煙、火花塞發(fā)黑，不過高壓火弱也有這現(xiàn)象，別誤判。

用檢測(cè)儀讀數(shù)據(jù)流，氧傳感器性能影響有局限。

用尾氣分析儀測(cè) CO 和 HC 準(zhǔn)確度高，能綜合分析發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況找故障原因。

ECU 判定發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷，根據(jù)空氣流量計(jì)和曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)確定噴油量，怠速工況進(jìn)氣少造成混合氣過濃轉(zhuǎn)速上升，收到氧傳感器反饋信號(hào)減少噴油量，增加怠速控制閥開度又造成過稀使轉(zhuǎn)速下降。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）