想要通過行車電腦數(shù)據(jù)計(jì)算百公里油耗，辦法不少。

單次加油法，先記加油前里程表讀數(shù) A 和加油量 B，開一段再加油，記新里程表讀數(shù) C 和加油量 D，算實(shí)際行駛里程 F 是 C 減 A，實(shí)際油耗 E 是 D，百公里油耗就是 E÷F×100。比如開 500 公里加 40 升油，百公里油耗就是 8 升。

多次加油法得記每次加油量和里程表讀數(shù)，像第一次加油量 B1、里程表讀數(shù) A1，第二次 B2、A2 這樣類推?？傆秃氖?B1 加 B2 一直加到 Bn，總行駛里程是 An 減 A1，百公里油耗是總油耗÷總行駛里程×100。比如三次加油量 30、25、32 升，對應(yīng)里程表讀數(shù) 1000、1500、2000 公里，總油耗 87 升，總里程 1000 公里，百公里油耗 8.7 升。

計(jì)算時(shí)要油箱快見底加油，同一加油站同一加油槍，里程表讀數(shù)得準(zhǔn)。新款車有的能顯示百公里油耗，但可能有誤差，可跟自己算的對比。

行車電腦靠傳感器收集數(shù)據(jù)和內(nèi)置算法算油耗，監(jiān)測車速、油門開度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等，算法有簡單平均和加權(quán)平均法，簡單平均直接對里程求和除以總耗油量平均，加權(quán)平均復(fù)雜些給不同環(huán)境油耗分配權(quán)重，更精確，但都不準(zhǔn)，因?yàn)闆]考慮車輛差異和駕駛習(xí)慣。

想算準(zhǔn)點(diǎn)，油箱加滿到跳槍，記公里數(shù)，清零分段里程，正常開，要加油再滿到跳槍，記加油量和分段里程。比如跑 500 公里加 35 升油，百公里油耗 7 升。

加油選同一家加油站和近似時(shí)段更準(zhǔn)，能看出跟行車電腦油耗偏差。還能車到油表燈亮，加固定量油，比如 20 升清零里程記錄，正常開等燈再亮，記里程，比如 400 公里，百公里油耗 5 升。

長距離行駛能讓行車電腦平均油耗計(jì)算更準(zhǔn)，急加速油耗高，停油滑行低，影響平均油耗顯示。

總之，行車電腦油耗作參考，自己按方法實(shí)測更準(zhǔn)。老司機(jī)經(jīng)驗(yàn)是標(biāo)定油表指針指數(shù)，到這指數(shù)去加油站加一定量燃油記下來，正常開，到指針位置看公里數(shù)，用油耗除以里程算百公里油耗。比如油表最粗標(biāo)線加 20 升油，正常開指針到標(biāo)線看跑 300 公里，百公里油耗 6.66 升。

個(gè)人算且偏差小，先油箱加滿跳槍，記公里數(shù)，可清零分段里程，正常開要加油記分里程，比如 500 公里，加滿跳槍記加油量，比如 35 升，百公里油耗 7 升。加油選同一家和近似時(shí)段，計(jì)算更準(zhǔn)，更易看出跟行車電腦油耗偏差。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）