如果要根據(jù)電動(dòng)車線路圖進(jìn)行維修，首先得判斷轉(zhuǎn)把好壞。轉(zhuǎn)把線通常三根，紅正、黑負(fù)、綠信號，多根線時(shí)要注意顏色間隙相同的三根才是測量線。

接線正確情況下，打開電源鎖，萬能表調(diào)直流電壓檔 20V，黑表筆接負(fù)極，紅表筆接控制器供給轉(zhuǎn)把的正負(fù)極，看有無 5V 左右電壓。電壓正常就把紅表筆移到信號線上，測有無 1V 左右電壓，然后慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把到底，看電壓能否從 1V 左右升到 4.2V 左右，能就是好的正把。

若轉(zhuǎn)把正負(fù)間沒電壓或只有 1V 或 2V 左右電壓，斷開轉(zhuǎn)把與控制器連接，直接測控制器給轉(zhuǎn)把正負(fù)間電壓，正常有 5V 左右就是轉(zhuǎn)把壞，否則是控制器故障。轉(zhuǎn)把正負(fù)間電壓正常但負(fù)極與信號線電壓顯示“0.00”或者轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把到底電壓沒變化或變動(dòng)小在 2V 左右，轉(zhuǎn)把也是壞的。遇到飛車故障，斷開轉(zhuǎn)把與控制器接頭，電機(jī)停了是轉(zhuǎn)把負(fù)極線接觸不良或斷開，電機(jī)還轉(zhuǎn)就是控制器故障。

控制器輸出到電機(jī)三根進(jìn)線電壓用交流檔，轉(zhuǎn)把到底，相間電壓 35 伏左右。維修時(shí)，先測量控制器主電源及電門鎖線供電是否正常，不正常可能是供電線路或電池問題，還要檢查是否進(jìn)入控制器欠壓保護(hù)。然后測斷電控制線，看控制器是否進(jìn)入斷電保護(hù)狀態(tài)，或者直接拔除。接著測轉(zhuǎn)把的＋5V 供電，不正?？赡苁强刂破骰蚧舳鷤鞲衅鲉栴}，再測轉(zhuǎn)把到控制器的信號輸入，不正?？赡苁寝D(zhuǎn)把線路或轉(zhuǎn)把損壞。之后測量電機(jī)，檢查線路斷路，測量電機(jī)霍耳信號變化和電機(jī)霍耳的好壞。

如果這些都沒問題，車子仍沒反應(yīng)，基本可以判斷是控制器壞了。

電源方面，經(jīng) D2、R1 為 IC1 提供+12V 左右電壓，6 腳輸出脈沖經(jīng) C4 和變壓器耦合后驅(qū)動(dòng) Q1 振蕩，當(dāng) Q1 導(dǎo)通后輸出電流通過 L 經(jīng) C9 濾波后向負(fù)載供電，當(dāng) Q1 截止時(shí)，變壓器式電感 B3 磁能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，其極性左負(fù)右正，續(xù)流二極管 D4 導(dǎo)通，電流通過二極管繼續(xù)向負(fù)載供電，使負(fù)載得到平滑直流。當(dāng)輸出電壓過低或過高時(shí)，從電阻 R11、R10、R9 組成的分壓電路中得到取樣電壓送到 IC1 2 腳與內(nèi)部 2.5V 基準(zhǔn)電壓比較后控制 Q1 導(dǎo)通脈寬，從而使輸出電壓得到穩(wěn)定。當(dāng)負(fù)載電流發(fā)生短路或超過 8A 時(shí)，IC1 3 腳電壓上升會(huì)控制脈寬使 Q1 截止，以確保 Q1 安全。C8 和 R7 構(gòu)成振蕩時(shí)間常數(shù)，本電路振蕩頻率為 65KHz。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）