空氣懸架的工作原理是利用空氣壓縮機形成壓縮空氣，并將其送到彈簧和減振器的空氣室中，從而改變車輛高度。

車輛在前輪和后輪附近都設有離地距離傳感器或車高傳感器，能實時監(jiān)測車身高度變化。當車身高度下降，比如乘員人數(shù)或裝載質量增加時，傳感器將信號傳給行車電腦，電腦控制空氣壓縮機和升閥，讓壓縮空氣進入空氣彈簧，車身隨之上升，高度恢復到設定值時關閉升閥。

反之，當車身高度上升，比如乘員人數(shù)或裝載質量減少時，傳感器將信號傳給行車電腦，電腦控制降閥，讓空氣彈簧內的空氣排出，車身隨之下降，高度恢復到設定值時關閉降閥。

在汽車行駛中，高速行駛時，行車電腦會讓空氣懸架自動變硬，提高車身穩(wěn)定性；長時間在低速不平的路面行駛時，會使懸架變軟，提高車輛舒適性。這是因為控制系統(tǒng)會根據(jù)傳感器的信號做出相應調整。

空氣懸架主要由阻尼可變的減振器、內部裝有壓縮空氣的空氣彈簧、一系列傳感器、電子控制裝置、執(zhí)行裝置、空氣壓縮機、儲氣罐和一系列控制閥件等組成。

高度傳感器用于判斷車身離地高度和姿態(tài)，空氣壓縮機給儲氣罐充氣，控制器控制儲氣罐對空氣彈簧進行充放氣操作。為避免壓縮空氣產生冷凝水導致部件銹蝕，會采用空氣干燥器給壓縮空氣去濕。而且排氣主要靠車身重量將空氣彈簧內的氣體排出，并非由空氣壓縮機直接操作，這樣能減少壓縮機壽命損耗和降低工作噪音。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）