卡爾動(dòng)力的維護(hù)成本不高。

卡爾動(dòng)力采用 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛編隊(duì)技術(shù)能降低風(fēng)阻，減少 5 - 10%的能源消耗，降低燃油或電力支出，從而減少維護(hù)成本。

其專注于固定路線和特定場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)，比如在鄂爾多斯開(kāi)展大宗物流業(yè)務(wù)，這種模式降低了路線復(fù)雜帶來(lái)的損耗和維護(hù)需求。

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不斷優(yōu)化，提高運(yùn)行效率和安全性，降低故障維修成本。

車(chē)路云一體化方案通過(guò)車(chē)輛間通信、智慧道路技術(shù)提高運(yùn)營(yíng)效率，控制維護(hù)成本。

與車(chē)企緊密合作，采用量產(chǎn)的傳感器和計(jì)算平臺(tái)，降低設(shè)備成本和后期維護(hù)費(fèi)用。

專利方面，引入 RTCM 差分定位數(shù)據(jù)共享給編隊(duì)中的其他車(chē)輛用于 RTK 定位，提高差分定位一致性，減少對(duì)移動(dòng)通信的依賴性和 NTRIP 賬號(hào)的使用，降低維護(hù)成本。

搭載卡爾領(lǐng)航的量產(chǎn)車(chē)成本比普通車(chē)高 10 - 15 萬(wàn)元，但雇傭 1 名司機(jī)一年成本約 20 萬(wàn)元，不到一年就能回本。

車(chē)輛設(shè)有清潔雷達(dá)工作面的裝置，保證感知準(zhǔn)確度，做到低成本得益于前裝量產(chǎn)模式，與陜汽、中集聯(lián)手，使自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與整車(chē)高度集成。

相比傳統(tǒng)動(dòng)力，卡爾動(dòng)力有很多不同。采用先進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)無(wú)人化駕駛，傳統(tǒng)動(dòng)力需駕駛員全程操控。

運(yùn)營(yíng)上，卡爾動(dòng)力通過(guò)全國(guó)統(tǒng)一調(diào)度系統(tǒng)指揮，效率高，傳統(tǒng)動(dòng)力分散。

成本上，雖前期車(chē)輛成本高，但長(zhǎng)期能大幅節(jié)省人力成本。

卡爾動(dòng)力車(chē)輛能自由編組成貨運(yùn)隊(duì)列，傳統(tǒng)車(chē)輛難做到。

核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)精簡(jiǎn)穩(wěn)定，技術(shù)受益于滴滴支持，數(shù)據(jù)收集和處理效率高。

車(chē)路云一體化通過(guò)車(chē)輛間通信降低成本，特定場(chǎng)景下智慧道路能提前告知有無(wú)來(lái)車(chē)，提高運(yùn)營(yíng)效率。

在貨運(yùn)路線選擇和產(chǎn)品調(diào)整上，針對(duì)特定場(chǎng)景將產(chǎn)品從單車(chē)調(diào)整為多車(chē)編隊(duì)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用更快。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）