第二代刀片電池的生產(chǎn)工藝創(chuàng)新之處可不少。

先說(shuō)電芯尺寸，長(zhǎng)度在 435mm 到 2500mm 變化，厚度在 13.5mm 到 20mm 變化，能靈活調(diào)整電池包尺寸和容量，像比亞迪漢和秦的電池包體積利用率超 70%。

熱管理方面也有優(yōu)化，電芯上方加液冷板，通過(guò)水循環(huán)降溫，電芯間加導(dǎo)熱層，快充時(shí)最大溫差能控制在 1 攝氏度內(nèi)，延長(zhǎng)電池壽命，降低衰減率。

安全性提升也很關(guān)鍵，電芯上下兩面加高強(qiáng)度鋁合金板，形成類(lèi)似蜂窩鋁板結(jié)構(gòu)，每個(gè)電芯當(dāng)結(jié)構(gòu)梁，提高抗壓強(qiáng)度和剛度，防火性能強(qiáng)，碰撞測(cè)試變形量小且不起火爆炸。

能量密度提高是個(gè)大亮點(diǎn)，有望達(dá) 190Wh/kg，純電車(chē)型續(xù)航有望破 1000km，同等續(xù)航下電池包體積小、重量輕，百公里電耗降低。

還有獨(dú)特的凹型極柱設(shè)計(jì)，充分利用 Z 方向高度，在 X、Y 方向也能提效率，為破 1000 公里續(xù)航助力。

另外，從設(shè)計(jì)看，新型的復(fù)合集流體和風(fēng)液混合均溫散熱系統(tǒng)，提升電池安全性能和熱管理效率。

結(jié)構(gòu)優(yōu)化上，獨(dú)特凹型極柱設(shè)計(jì)提升體積成組效率，增加能量密度，減少車(chē)身對(duì)電池艙空間占用，提高整車(chē)空間利用率和靈活性。短刀電池推出豐富產(chǎn)品線(xiàn)，設(shè)計(jì)緊湊能避開(kāi)底盤(pán)復(fù)雜結(jié)構(gòu)，電子移動(dòng)距離短提升高倍率充電能力。

總之，第二代刀片電池生產(chǎn)工藝的這些創(chuàng)新，讓其在各方面性能都有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）