比亞迪云軌對(duì)城市交通擁堵的緩解效果是非常顯著的。

它造價(jià)僅為地鐵的 1/5，建設(shè)周期僅為地鐵的 1/3，這能大大減輕建設(shè)成本壓力，還能更快投入使用。

爬坡能力強(qiáng)，可達(dá) 10%，轉(zhuǎn)彎半徑小至 45 米，能在建筑物密集和地形起伏大、坡陡急彎處建造，環(huán)境適應(yīng)性很強(qiáng)。

而且云軌占地面積小，軌道梁纖細(xì)、支柱結(jié)構(gòu)面積小，可以建在道路中央分隔帶和較狹窄街道上，充分利用有限空間。

它的噪音低、乘坐舒適，轉(zhuǎn)向架采用橡膠輪胎及空氣彈簧，運(yùn)行噪音遠(yuǎn)低于鋼軌系統(tǒng)。

云軌編組靈活，運(yùn)能為 1 萬(wàn)～3 萬(wàn)人/小時(shí)，最高時(shí)速可達(dá) 80 千米，能滿足一定的運(yùn)輸需求。

景觀性也好，橋梁通透，空間遮擋小，提供更充足光照，適應(yīng)城市景觀和生態(tài)環(huán)境。

還具有智能化特點(diǎn)，比如人臉識(shí)別進(jìn)站、進(jìn)行乘客行為分析、后臺(tái)大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)建立信用監(jiān)管機(jī)制、寬帶集群和可視對(duì)講實(shí)現(xiàn)控制中心與乘客和工作人員間的實(shí)時(shí)交流、運(yùn)維智能化系統(tǒng)深度集成和巡檢智能化提高效率并減少人力。

在應(yīng)用領(lǐng)域，云軌適用于市區(qū)交通線、大城市通勤干線、城郊連接線、交通系統(tǒng)接駁線、機(jī)場(chǎng)鐵路聯(lián)絡(luò)線，還能作為城市博覽會(huì)、游樂場(chǎng)、旅游景點(diǎn)的運(yùn)輸觀光線。

比亞迪云軌走出國(guó)門，交付巴西圣保羅地鐵 17 號(hào)線云軌首列車，為當(dāng)?shù)爻丝蛶?lái)環(huán)保、舒適又便捷的出行體驗(yàn)，有效緩解了交通擁堵問(wèn)題。

云軌是解決目前大中城市交通堵塞的有效方案，為打造更加便捷和宜居的城市發(fā)揮了重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）