要提升比亞迪新能源汽車的充電速度，辦法有不少。

優(yōu)先用快充充電樁，把充電線插緊，結束后在服務號操作停止再拔線。

比亞迪有快充和慢充接口，快充接口 5 個，采用大功率直流充電，半小時能充 80%電量，過 80%后速度會降，慢充用交流電，時間長但對電池損傷小、電費低。

比亞迪漢 EV 的刀片電池，只要充電樁支持就能快充，功率穩(wěn)定能達最大輸出，大功率能維持到 90%電量，因為刀片電池材料耐高溫，比亞迪用高電壓充電方案，還無模組化設計提升熱管理效率。

對于老款宋 dm 不支持快充，可加裝機艙快充，但有改裝風險；改裝 dmi 的轉(zhuǎn)接頭快充方案，支持熄火充電但有風險；全原廠 dmi 轉(zhuǎn)接頭快充方案，成本高且有風險；用直流樁取電器，價格不等，是慢充但沒改裝車輛，對電池傷害小，有正規(guī)廠家產(chǎn)品安全性有保證。

比亞迪有多項提升充電速度的技術，像 800V 高壓平臺技術，2015 年就用在秦 EV 和唐 DM 等車上，充電快、續(xù)航長、動力強。

還有升壓充電技術，能兼容更多充電樁，保障充電速度。

雙槍超充技術，兩個充電槍大幅提升速度，騰勢 N7 用雙槍超充 15 分鐘能續(xù)航 350 公里。

復合直冷技術能讓充電時電池溫度穩(wěn)定，保證充電速度和安全。

全場景智能脈沖自加熱技術能在北方低溫時保證充電速度。

升流充電方案，臨時搭建 750V 電壓平臺與充電樁對接，跑滿功率，輸入電池包階段降壓，提高充電功率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）